[发明专利]列控车载显示装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及车辆控制技术，尤其涉及一种列控车载显示装置。

背景技术

现有的用于250km/h动车组的列控车载显示装置(Drivinghuman-machine Interface，简称DMI)是列车自动超速防护系统(Automatic Train Protection，简称ATP)的一部分，主要用于实现司机与列控车载设备之间的信息交互。

现有技术中DMI通过高级数据链路控制(High-Level Data Link Control，简称HDLC)接口与ATP进行通信。而中国列车运行控制系统(Chinese TrainControl System，CTCS-3)级列控车载ATP与DMI的接口要求为Profibus或HDLC，现有的DMI不具备profibus通信接口，无法与CTCS-3级列控车载ATP进行通信。

另一方面，现有的DMI使用单CPU架构，来完成对外通信、界面显示、声音播放及按键采集等功能。当对外通信任务量较大时，单CPU的负担过重，可能会出现不能及时响应通信等情况。

发明内容

本发明提供一种列控车载显示装置，用以解决现有技术中的列控车载显示装置不具备Profibus接口、采用单CPU架构带来的负担重、不能及时响应通信等缺陷，实现列控车载显示装置与ATP的正常通信。

本发明实施例提供一种列控车载显示装置，包括：

主板；

主CPU，集成在所述主板上；

通信CPU，集成在所述主板上，与所述主CPU连接，用于实现对外通信；

Profibus协议模块，集成在所述主板上，与所述通信CPU连接，用于与所述通信CPU实现Profibus接口功能；

HDLC协议模块，集成在所述主板上，与所述通信CPU连接，用于与所述通信CPU实现高级数据链路控制HDLC接口功能。

其中，Profibus协议模块包括：两个ASPC2芯片，分别与所述通信CPU连接。

所述HDLC协议模块包括HD64570芯片，与所述通信CPU连接。

还包括：可编程逻辑模块，集成在所述主板上，分别与所述通信CPU、Profibus协议模块、以及HDLC协议模块连接。

还包括：RAM模块，集成在所述主板上，分别与所述通信CPU、Profibus协议模块、HDLC协议模块以及可编程逻辑模块连接。

还包括：若干个电平转换接口，集成在所述主板上，分别通过光耦隔离器与所述通信CPU、Profibus协议模块以及HDLC协议模块连接。

还包括：与所述主板连接的电源模块。

还包括：分别与所述主板连接的显示模块、键盘和扬声器。

本发明提供的列控车载显示装置，通过采用主CPU加通信CPU的结构，减轻了主CPU的工作负担，简化了主CPU软件设计的复杂度，并增强了通信的实时响应度，而且提高了系统的稳定性；另一方面通Profibus协议模块和HDLC协议模块与通信CPU的有效配合，同时实现了Profibus协议栈功能和HDLC接口功能；使得本发明的列控车载显示装置实现了与CTCS-3级列控车载ATP的通信。

附图说明

图1为本发明实施例的列控车载显示装置的结构示意图；

图2为本发明实施例的列控车载显示装置的部分电气原理图。

附图标记：

1：主板；            2：主CPU；        3：通信CPU

4：Profibus协议模块；5：HDLC协议模块； 8：电源模块；

9：显示模块；        10：金属键盘；    11：扬声器；

12：DMI框体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。