[发明专利]基于行车信息的路况管理方法及系统

权利要求书

1.一种基于行车信息的路况管理方法，其特征在于其实施步骤如下：

1)采集遭遇路况车辆的地理位置、速度、加速度和与前车的车距；

2)将采集的地理位置、速度、加速度和与前车的车距进行打包后通过无线网络发送至路况管理中心；

3)路况管理中心根据接收的地理位置获取车辆的语义化地图位置，并根据接收的速度、加速度和与前车的车距获取当前语义化地图位置的交通堵塞情况。

2.根据权利要求1所述的基于行车信息的路况管理方法，其特征在于：所述路况管理中心根据接收的地理位置获取车辆的语义化地图位置时，根据地理位置获取车辆的当前地理位置类型，如果当前地理位置为高速公路，则在电子地图上查找该段高速公路的最近出口或者加油站位置，将该最近出口位置作为当前地理位置的语义化地图位置；否则，则在电子地图上查找离当前地理位置最近的兴趣点，并将该兴趣点作为当前地理位置的语义化地图位置。

3.根据权利要求1所述的基于行车信息的路况管理方法，其特征在于：所述步骤3)中获取交通堵塞情况时，首先设置堵塞速度阈值，然后获取指定时间内同一辆车的发送的起始地理位置和结束地理位置，获取起始地理位置和结束地理位置之间的距离以及该指定时间内车辆的平均行驶速度，如果该平均行驶速度低于所述堵塞速度阈值，则判定该车辆的结束地理位置所对应的语义化地图位置发生交通堵塞。

4.根据权利要求3所述的基于行车信息的路况管理方法，其特征在于：所述步骤3)中首先设置堵塞车距阈值和堵塞加速度阈值，如果某一车辆当前与前车的车距小于堵塞车距阈值，且加速度低于堵塞加速度阈值，则判定该车辆的当前地理位置所对应的语义化地图位置发生交通堵塞。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的基于行车信息的路况管理方法，其特征在于：所述步骤3)中路况管理中心预设过滤速度阈值，如果接收的地理位置信号出现跳点，则首先获取发生跳点前后两次的地理位置及间隔时间，然后计算出发生跳点间隔时间内的平均速度值，如果平均速度值超过所述预设过滤速度阈值，则将发生跳点后的地理位置过滤；如果平均速度值未超过所述预设过滤速度阈值，则对两次获取的地理位置之间的地理位置采用线性插值数据补偿的方法获取其地理位置；如果指定时间内没有接收到地理位置信号，则通过线性插值数据补偿的方法获取当前的地理位置。

6.根据权利要求5所述的基于行车信息的路况管理方法，其特征在于：

所述步骤1)中一并采集具有事件类型信息的人工汇报语音和现场视频；

所述步骤2)中一并将人工汇报语音和现场视频打包发送至路况管理中心；

所述步骤3)中，首先分别定义事件类型级别α、位置信息级别β、时间级别γ和天气级别δ的规则表，然后通过语音识别人工汇报语音并根据所述规则表获取事件类型级别α，根据不同事件类型设定路况汇报播报对象，根据车辆当前地理位置类型以及所述规则表获取位置信息级别β，根据当前时间以及所述规则表获取时间级别γ，根据当前区域的天气以及所述规则表获取天气级别δ，然后根据Rank＝(α+β+γ+δ)/4计算出该地理位置的路况汇报重要程度Rank，并根据路况汇报重要程度Rank的大小依次向路况汇报类型所对应的播报对象发送路况播报信息。

7.一种基于行车信息的路况管理系统，其特征在于：包括设于车辆上的车辆路况汇报单元(1)和用于路况管理的主控单元(2)，所述车辆路况汇报单元(1)包括相互连接的信息采集单元(11)和预处理单元(12)，所述信息采集单元(11)包括地理位置采集模块(111)、速度传感器(112)、加速度传感器(113)和用于检测与前车之间车距的车距传感器(114)，所述预处理单元(12)通过无线网络与主控单元(2)相连，所述预处理单元(12)将所述信息采集单元(11)采集的数据通过无线网络发送给主控单元(2)，所述主控单元(2)根据预处理单元(12)输出的数据获取管理区域的交通堵塞情况。

8.根据权利要求7所述的基于行车信息的路况管理系统，其特征在于：所述车辆路况汇报单元(1)还包括用于控制预处理单元(12)向主控单元(2)发送数据的路况汇报开关(115)。