[发明专利]一种空气弹簧刚度自适应压差和容积组合调节系统

权利要求书

1.一种空气弹簧刚度自适应压差和容积组合调节系统，由主气室(1)、节流阀(2)、副气室(3)、副气室(3)的第一分气室(4)、第二分气室(5)、第三分气室(6)和弹簧(7)组合构成，其特征是：节流阀(2)阀芯的节流口与副气室(3)的分气室(4)，(5)，(6)相连通；当车辆静止空载时，空气弹簧主气室(1)内空气压力乘以节流阀(2)的阀芯的截面积所产生的推力与弹簧(7)的弹簧力平衡，节流阀(2)阀芯的节流口处于最大开口，空气弹簧的刚度为最小；当车辆的载荷增加，主气室(1)内空气压力上升，作用在节流阀(2)的阀芯的上端面上所产生的推力增大，推动节流阀(2)的阀芯克服弹簧(7)的弹簧力下移，达到新的平衡，节流阀(2)的阀芯下移，关小了主气室(1)与副气室(3)的第一分气室(4)连接通道上的节流口，提高了气体流动时的压差，使空气弹簧的刚度增大，适应相应的载荷；当车辆的载荷进一步增加，主气室(1)内空气压力继续上升，作用在节流阀(2)的阀芯的上端面上所产生的推力继续增大，再推动节流阀(2)的阀芯克服弹簧(7)的弹簧力下移，直至关闭副气室(3)的第一分气室(4)，进一步提高了空气弹簧的刚度：而当车辆的载荷继续增加，则节流阀(2)会对副气室(3)的第二分气室(5)、第三分气室(6)重复对第一分气室(4)的调节过程，继续调高空气弹簧的刚度，以适应载荷的的增长；当车辆拐弯，由于惯性的作用，靠弯道外侧的空气弹簧的主气室(1)内的空气压力上升，同时关小了节流阀(2)阀芯的节流口，提高了气体流动时的压差和减小了空气弹簧的容积，使空气弹簧的刚度增大，减小车身的侧倾；当车辆急刹车时，同样由于惯性的作用，会使前悬挂上的的空气弹簧的主气室(1)内的空气压力上升，同时关小了节流阀(2)阀芯的节流口，提高了气体流动时的压差和减小了空气弹簧的容积，使空气弹簧的刚度增大，阻止了车身的前倾；反之，当车辆急速起步，本发明同样具有提高后空气弹簧的刚度的功能，有效地抑制了车身后仰现象的加剧。

2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧刚度自适应压差和容积组合调节系统，其特征在于：副气室(3)的独立分气室(4)、(5)、(6)的容积和数目可根据不同车型对其空气弹簧刚度变化曲线的不同需求改变。

3.根据权利要求1所述的一种空气弹簧刚度自适应压差和容积组合调节系统，其特征在于：将节流阀2的节流口的一级节流形式设计成一级固定节流和一级可变节流的二级串联组合节流形式。