[发明专利]一种多功能扭矩校准装置有效

专利信息
申请号: 201110110240.3 申请日: 2011-04-29
公开(公告)号: CN102252804A 公开(公告)日: 2011-11-23
发明(设计)人: 孟峰;张智敏;李涛;张跃;吉鸿磊;倪晋权;过立雄 申请(专利权)人: 中国计量科学研究院
主分类号: G01L25/00 分类号: G01L25/00
代理公司: 北京思创毕升专利事务所 11218 代理人: 刘明华
地址: 100013 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 多功能 扭矩 校准 装置
【说明书】:

技术领域

发明属于计量检测、扭矩检测校准、扭矩测试领域,具体涉及一种多功能扭矩校准装置,用于液压扭矩扳手、扭矩倍增器、扭矩传感器、扭矩测量仪、标准扭矩扳手等扭矩工具的检测校准。

背景技术

目前国内有一些单独功能的液压扭矩扳手检测仪和扭矩倍增器检测仪,但是它们存在结构简单、量程段比较窄,灵活性差、检测方法不科学等问题,具体分析如下:

目前大多数的扭矩倍增器检测室通过预制式手动扭矩扳手进行输入,输出端为一扭矩传感器,用来测量输出扭矩。此时的输入扭矩因预制式手动扭矩扳手的误差造成输入本身存在误差,因此不能科学准确地评价扭矩倍增器的输入输出特性。

而液压扭矩扳手检测方面,目前也是通过简易的操作平台与扭矩传感器组合成为一台检测装置,其单台装置量程单一,无法灵活适应各种不同生产厂家生产的不同规格型号的液压扭矩扳手。

扭矩传感器及扭矩测量仪的检测目前大多通过静重式扭矩标准装置实现,静重式扭矩标准装置精度较高,但是建造成本也较高,操作复杂、效率低。

综上所述,目前没有科学合理的液压扭矩扳手、扭矩倍增器检测装置,而这类工具的使用越来越多,特别是在风电、高速铁路、游乐设施、建筑施工等行业应用广泛,这类工具的检测校准需求与无法科学合理地进行检测校准的矛盾日益突出。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的难题,提供一种多功能扭矩校准装置,将液压扭矩扳手、扭矩倍增器、扭矩传感器、扭矩测量仪的检测校准功能集于一体,实现宽量程段、多功能、高精度的扭矩校准,同时实现标准扭矩扳手的溯源。

本发明是通过以下技术方案实现的:

一种多功能扭矩校准装置,所述装置包括基础底座10和三角形支撑结构;

所述三角形支撑结构包括第一组立柱9、第二组立柱3和第三组立柱2;

第一组立柱9安装在基础底座10的上端面上,包括呈正三角形平行分布的三根立柱,在第一组立柱9的中下部安装有工作台面7,第一组立柱9的顶端穿过工作台面7,在第一组立柱9的顶端安装有顶端固定台面15;

第三组立柱2包括两根平行立柱,第三组立柱2的底部安装在顶端固定台面15上,在第三组立柱2的顶端安装有丝杆固定台面1;

在第三组立柱2上滑动安装有升降上台面17,其在丝杆固定台面1与顶端固定台面15之间上下移动,在第一组立柱9上滑动安装有升降下台面13,其在顶端固定台面15与工作台面7之间上下移动;第二组立柱3穿过顶端固定台面15,将升降上台面17与升降下台面13固定连接到一起;

第二组立柱3包括呈正三角形平行分布的三根立柱;

在基础底座10上安装有标准传感器。

所述标准传感器采用30kNm标准传感器11,在需要检测小量程段工具时,在30kNm标准传感器11的上端通过连接件安装有3kNm标准传感器8;

在升降下台面13的正中开有孔,在孔的上方固定有扭转施加伺服系统14,在孔的下方安装有标准输入扭矩传感器5,扭转施加伺服系统14的输出轴穿过孔与标准输入扭矩传感器5相连;扭转施加伺服系统14包括旋转用伺服电机及减速机。

在顶端固定台面15上安装有螺旋升降伺服系统16,升降上台面17的中间开有螺纹孔,在螺纹孔中安装有与螺纹孔配合的升降丝杆18,其一端与螺旋升降伺服系统16的输出轴相连,另一端穿过所述螺纹孔后固定在丝杆固定台面1上;升降丝杆18旋转带动升降上台面17上下移动,进而通过第二组立柱3带动升降下台面13与升降上台面17实现同步的上下移动;螺旋升降伺服系统16包括升降用伺服电机及减速机。

在所述工作台面7上开有一组T型槽,T型槽在工作台面上呈辐射状分布,在工作台面上加工有12个均匀分布的螺孔;

在工作台面7上安装有反作用挡块12,反作用挡块12上开有通孔、螺孔和通槽,螺栓穿过反作用挡块12上的通槽,与T型槽中的T型螺母连接,将反作用挡块12固定在工作台面7上。

当反作用力支点较高或反作用力较大时用一组反作用挡块12组合使用。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明将液压扭矩扳手、扭矩倍增器、扭矩传感器、扭矩测量仪的检测校准功能集于一体,实现宽量程段、多功能、高精度的扭矩校准,同时实现标准扭矩扳手的溯源;本发明解决了我国风电、高速铁路、游乐设施、建筑施工等行业中急需解决的大量程段液压扭矩扳子及大量程段扭矩倍增器无法检测的问题,而1000Nm高准确度参考式扭矩标准装置功能的实现,填补了我国在参考式扭矩标准装置上的空白,提升了我国扭矩校准能力。

附图说明

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