[发明专利]电控液动式离合控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆自动操纵技术领域的离合器控制系统，尤其涉及一种电控液动式离合器控制系统。

背景技术

车辆在起步与换挡过程中的离合器控制一直是一项关键技术，离合器控制系统是根据车辆传动系统的功能要求，由电控单元根据车辆的工况信息，发出指令，通过控制元件控制执行机构，在可控范围内实现离合器分离、结合的自动操纵，且要求响应迅速、动作精确。

离合器的自动操纵无论作为独立使用的系统还是作为自动变速器的子系统，在动力传动系统的自动操纵技术领域都占有核心地位，其中离合器执行机构的设计和控制是该领域的关键技术。

目前离合器执行机构的自动操纵形式主要包括以电机为动力源的电动电控式、以液压为动力源的电控液动式、电控气动式和气动液控式等，其中以液压为动力源的电控液动式具有过渡柔和的良好操控性，并且液压助力转向系统越来越多地应用到传统车及混合动力车辆上，因此对离合器的控制系统提出了新的结合要求。离合器接合前在大多数情况下离合器两侧摩擦片的速度不相同，两者的快速接合会对车辆产生冲击和振动，且会对离合器造成严重的磨损；离合器分离前两侧摩擦片的速度相同，可直接使其快速分离。即如何实现离合器接合速度自动控制是现有离合控制系统的一个研究方向。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的上述的缺点，提供一种可应用于传统车辆及混合动力车辆上离合器离合自动控制的电控液动式离合器控制系统，实现离合器自动实现快速分离及平稳接合，提高整车的操控性能并延长离合控制系统的使用寿命。

为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：一种电控液动式离合控制系统，包括储油缸；

油泵，泵取所述储油缸内的油液并输出压力油液至离合油缸；

电磁换向阀，连接进油管路和回油管路，通过电控单元控制切换油路通断；

电控单元，控制所述电磁换向阀切换油路；

离合油缸，通过杠杆机构作用到离合器分离轴承实现离合器分离与接合；

在电磁换向阀和离合油缸之间增加一个单向节流阀，使离合油缸在进油方向正常供油，控制离合器快速分离，在回油方向控制减少油液压力实现离合器平稳接合。

所述离合油缸上设有传感器，用于检测离合油缸活塞运动行程。

所述离合油缸内非压力油腔一侧设有油缸弹簧。

还包括设置在所述电磁换向阀进油口处的单向阀。

还包括设置在所述电磁换向阀与储油缸之间的溢流阀。

所述单向节流阀还可以为单向调速阀。

本发明的优点在于：

在离合器接合时，通过单向节流阀调节流量，提供较小的油压，实现离合器接合速度更平稳，减小由接合冲击对车辆造成的蹿动影响，减轻驾驶员的负担，改善加速性能和驾驶性能，同时减少对离合器的磨损，有效延长其使用寿命。在离合器分离时，可自动快速实现分离。

离合油缸中设置的离合弹簧可降低离合分离时由于活塞的快速反应对缸体造成的冲击，减少离合油缸的磨损，延长其使用寿命。

在进油管路上增加单向阀使得当油泵停止工作时保证进油管路内的油液压力，保证离合器实现快速分离，提高其响应速度。

离合油缸上设置的活塞行程检测传感装置，更好地确保在满足油液压力需求时控制油泵停止供油，避免油液管路内压力过大，提高油泵的使用效率。

在进油口与储油缸之间加溢流阀确保在出现进油管路中油液压力过大时可以排出多余的油液，避免油液管路内压力过大，对系统造成影响，提高了整车系统的稳定性。

附图说明

图1为本发明的电控液动式离合控制系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的技术方案。

如附图1所示：1是单向节流阀，2是离合油缸，3是离合器，4是电磁换向阀，5是单向阀，6是油泵，7是电机，8是溢流阀，9是储油缸。

电控液动离合控制系统主要由电控单元及执行元件组成，其主要工作原理是由电控单元根据车辆工况的需求发出控制指令，通过电磁换向阀控制离合油缸实现离合器分离与接合的自动操纵。当电磁换向阀进油口P打开，回油口T关闭时，压力油通过进油管路PA进入液压缸，此时液压系统压力作用到离合油缸活塞上，通过杠杆机构作用到离合器分离轴承处转换为离合器分离力，以克服压紧弹簧和回位机构的阻力，实现离合器分离动作。当进油口P关闭，回油口T打开时，压紧弹簧和回位弹簧的回位力经分离轴承通过杠杆机构作用到离合油缸活塞，克服系统背压和液压阻尼，将液压油经回路排到储油缸，完成离合器的接合。