[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，尤其涉及既能维持配光图案中的最大光度又能提高对于远方区域的明亮感的车辆用灯具。

背景技术

以往，在使用LED光源的车辆用前灯的技术领域中，要求提高远方可见性。为了应对该要求，提出了使用多个LED光源的车辆用灯具(例如，参考日本特开2009-245637号公报)。该车辆用灯具对LED光源像进行投影，在假想铅直屏幕上形成近光光束用配光图案(参照图1)，该配光图案包含被称为热区的最大光度区域(高光度区域)。

但是，在日本特开2009-245637号中记载的车辆用灯具中，虽然得到了需要的最大光度，但是没有考虑相对于远方(例如车辆前部的前方100米左右)对跟前的路面照明进行控制。因此，发出被控制为得到最大光度的光，由此与远方相比，对跟前的路面照明产生更大的影响。由此，产生了对于远方的明亮感降低的问题。

发明内容

本发明是鉴于如上的状况而完成的，其目的在于提供一种既能维持配光图案中的最大光度又能维持并提高对于远方的明亮感的车辆用灯具。

为了解决以上问题，本发明的一个方面提供了一种车辆用灯具，该车辆用灯具设置在车辆前部，在从车辆前部远方到车辆前部跟前的至少分为远方区域、中间区域和跟前区域的路面上形成路面配光图案，其特征在于，所述路面配光图案至少包含以不跨越相邻区域的方式分别投影在所述远方区域、所述中间区域和所述跟前区域上的在水平方向上延伸的多个光源像。

根据以上发明，按区域调整分别投影在远方区域、中间区域和跟前区域上的在水平方向上延伸的多个光源像的个数/尺寸等，由此能单独地控制各区域的路面照度。例如，通过使远方区域变亮、其跟前的中间区域变暗，由此能够既维持最大光度又能提高对于远方区域的明亮感。即，根据第一方面的发明，通过单独控制各区域的路面照度，能使各区域的路面照度最优化。

在以上结构的车辆用灯具中，其特征在于，所述远方区域是车辆前部的前方100米以上的区域，所述跟前区域是车辆前部的前方10米以下的区域，所述中间区域是所述远方区域与所述跟前区域之间的区域。

并且，在以上结构的车辆用灯具中，其特征在于，所述远方区域的路面照度是5勒克斯(lux)以上，所述跟前区域的路面照度是180勒克斯以下，所述中间区域的路面照度是在纵轴为路面照度、横轴为距车辆前部的距离的坐标系上标绘的将车辆前部的前方100m附近的路面照度与车辆前部的前方10m附近的路面照度连接起来的直线以下的照度值。

并且，在以上结构的车辆用灯具中，其特征在于，形成在位于车辆前方的规定距离处的假想铅直屏幕上的配光图案中的照度峰值位于水平线之下0.5°附近。

并且，在以上结构的车辆用灯具中，其特征在于，该车辆用灯具具有：LED光源，其包含短边为0.6～0.8mm的矩形的发光面；以及光学系统，其构成为：通过将所述发光面的沿着水平方向延伸的多个光源像至少以不跨越相邻区域的方式分别投影在所述远方区域、所述中间区域和所述跟前区域上，由此使所述远方区域、所述中间区域和所述跟前区域各自的路面照度最优化。

根据以上结构的车辆用灯具，通过光学系统的作用，按区域调整分别投影在远方区域、中间区域、跟前区域上的在水平方向上延伸的多个光源像的个数及尺寸等。由此，能单独地控制各区域的路面照度。例如，通过使远方区域变亮、其跟前的中间区域变暗，由此既能维持最大光度又能提高对于远方区域的明亮感。利用光源和光学系统的作用，单独控制各区域的路面照度，由此能使各区域的路面照度最优化。

此外，利用以上结构的车辆用灯具，可以使假想铅直屏幕上的照度峰值接近水平线截止线附近(水平线之下0.5°附近)。由此，可以增加截止线附近的光度，因此能提高远方可见性。

在以上结构的车辆用灯具中，其特征在于，所述光学系统是包含投影透镜、反射面以及配置在所述投影透镜与所述反射面之间的灯罩的投影光学系统，所述反射面是第1焦点设定在所述LED光源的发光面附近、第2焦点设定在所述灯罩的上端缘附近的旋转椭圆系的反射面，所述投影透镜的焦点设定在所述灯罩的上端缘附近。

根据以上结构的车辆用灯具，在所谓的投影型车辆用灯具中，既能维持最大光度，又能提高对于远方区域的明亮感。

这里，其特征在于，所述投影透镜的焦距设定为20～45mm，所述反射面的焦距设定为7～15mm，所述投影透镜的焦点与所述反射面的第1焦点之间的距离设定为30～45mm，所述反射面构成为，所述发光面的在水平方向上延伸的多个光源像至少以不跨越相邻区域的方式分别投影在所述远方区域、所述中间区域和所述跟前区域上。