[发明专利]具有起动机/发电机的附件传动箱

说明书

技术领域

本发明涉及具有起动机/发电机的附件传动箱。

背景技术

燃气轮机发动机，也称为燃气涡轮发动机，是从穿过发动机、到达多个涡轮叶片上的经燃烧气体流中提取能量的旋转式发动机。燃气轮机发动机已经用于地面和海上运动与动力产生，但是最普遍的是用于航空应用，例如用于飞机和直升机。在飞机中，燃气轮机发动机用于推进航空器。

燃气轮机发动机通常还对许多不同的附件提供动力，例如发电机、起动机/发电机、永磁交流发电机(PMA)、燃料泵和液压泵。所有这些装备提供除使航空器运动之外在航空器上所需的功能。例如，当燃气轮机发动机运行起动机发电机(S/G)产生电功率时以及当需要起动燃气轮机时，S/G在从另一个能量源提供了能量时用作起动马达。

发明内容

本发明的一个实施例涉及一种用于燃气轮机发动机的组件，其包括附件传动箱、传动齿轮和以机械的方式安装到附件传动箱上的起动机/发电机。起动机/发电机包括可旋转的轴、由该轴承载的小齿轮、由该轴承载的主机械、由该轴承载的永磁发电机(PMG)和由该轴承载的励磁器。PMG和励磁器位于轴上、小齿轮和主机械之间，并且当起动机发电机安装到附件传动箱上时，小齿轮与传动齿轮啮合。

附图说明

在图中：

图1是具有附件传动箱的燃气轮机发动机的示意图。

图2是起动机/发电机的外部的示意图。

图3是安装到附件传动箱上的起动机/发电机的示意性截面图。

部件列表：

10燃烧室

20高压涡轮区域

30低压涡轮区域

50风扇

60高压压缩区域

90机械动力分出装置

100附件传动箱

101起动机/发动机

102具有安装到附件传动箱上的起动机/发动机的组件

110S/G壳体的第一部分

112夹持交接部

113夹具

114S/G壳体的第二部分

120第一功率连接器组件

122电功率连接件

124电功率连接件

126电功率连接件

128电功率连接件

130第二功率连接器组件

132电连接件

134电连接件

140油入口端口

144油出口端口

150小齿轮

170可旋转的轴

172主机械

172a主机械转子

172b主机械定子

174永磁发电机(PMG)

174a PMG转子

174b PMG定子

176励磁器

176a励磁器转子

176b励磁器定子

180隔开的轴承

184隔开的轴承

具体实施方式

本发明涉及将包含不止一个构件的起动机/发电机(S/G)联接到也称为变速器壳体的附件传动箱(AGB)上。安装到AGB上的S/G具有各种应用，包括起动燃气轮机发动机(AGB以机械的方式联接到其上)，以及在燃气轮机发动机运行时产生电功率。

参照图1，示意性地示出了包括AGB100和S/G101的组件102安装到燃气轮机发动机1上。此组件通常被称为一体化起动机/发电机传动箱(ISGB)。燃气轮机发动机1包括进气口，在进气口处具有风扇50，风扇50将空气供应到高压压缩区域60。具有风扇50的进气口与高压压缩区域共同被称为燃气轮机发动机的在燃烧上游的“冷区段”。高压压缩区域60为燃烧室10提供高压空气。在燃烧室中，高压空气与燃料混合且燃烧。在从燃气轮机发动机中排出之前，热的且加压的经燃烧气体穿过高压涡轮区域20和低压涡轮区域30。当加压气体穿过高压涡轮区域20的高压涡轮(未显示)和低压涡轮区域30的低压涡轮(未显示)时，涡轮从穿过燃气轮机发动机1的气体流中提取旋转能。高压涡轮区域20的高压涡轮可通过轴联接到高压压缩区域60的压缩机构(未显示)上，以对压缩机构提供动力。低压涡轮可通过轴联接到进气口的风扇50上，以对风扇50提供动力。