[发明专利]一种电控机械式自动变速箱的选档执行机构

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种电控机械式自动变速箱，特别是一种电控机械式自动变速箱的选档执行机构。

背景技术

随着科技水平的提高，对汽车排放的要求也越来越严格，变速器挡位数增加是最直接使发动机工作在最佳经济性区域的方法，从而降低汽车尾气排放，达到节油减排的目的。目前的电控液动式AMT主要是5挡，如果要开发6挡或7挡电控液动式AMT的主要技术瓶颈是选挡执行机构的开发，6挡或7挡AMT选挡机构要实现四个位置，对于现有的5挡及以下挡位的AMT选挡执行机构无法满足选挡四个位置要求，现有四位置油缸的专利结构复杂，降低了可靠性。所以选挡执行机构的改进对6挡及7挡AMT的开发具有重要推动意义。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种选档流畅、结构简单的电控机械式转动变速箱的选档执行机构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电控机械式自动变速箱的选档执行机构，设置于自动变速箱的换挡杆处，其特征在于，该机构包括若干位于相邻两个换挡杆之间的换挡件，所述的换挡件为两个油缸和位于两油缸之间的活塞杆，活塞杆的两端分别位于上述的两个油缸内且在活塞杆上具有能拨动换挡杆的拨叉，上述的若干换挡件与液压管路相连。

液压管路控制其中一个油缸处于冲压状态，其它油缸都处于泄压状态时，其中一个换挡件的拨叉向泄压油缸处移动，移动后的拨叉挤压换挡杆，通过移动后的换挡杆使得自动变速箱实现换挡。

也就是说，换挡过程中只有其中一个油缸是处于充压状态，其它的若干油缸都是处于泄压状态的。不同的油缸充压实现了不同的换挡杆动作，从而达到变速器选档的目的。

在上述的电控机械式自动变速箱的选档执行机构中，所述的换挡件还包括一个位于变速箱上的锁止销，所述的锁止销处设有锁止弹簧且在锁止弹簧的弹力作用下锁止销嵌于拨叉上。

当同一个换挡件中的两个油缸都处于泄压状态时，此时锁止销在锁止弹簧的弹力作用下嵌于拨叉上，对拨叉形成定位。

在上述的电控机械式自动变速箱的选档执行机构中，所述的拨叉上具有定位凹口，且当拨叉脱离相邻的换档杆时上述锁止销在锁止弹簧弹力作用下能嵌于定位凹口处。

锁止销嵌入定位凹口时使得锁止销更加牢固的与拨叉形成定位。

在上述的电控机械式自动变速箱的选档执行机构中，所述的油缸内设有导向件且导向件套在活塞杆上。

由于活塞杆与油缸内壁之间具有间隙，通过导向件能使活塞杆笔直移动，避免偏移影响使用。

在上述的电控机械式自动变速箱的选档执行机构中，所述的油缸内还设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下拨叉具有脱离换档杆的趋势。

当拨叉移动后，其中一个油缸内的复位弹簧受挤压。切换档位时复位弹簧辅助活塞杆复位便于下一次换挡。

在上述的电控机械式自动变速箱的选档执行机构中，所述的导向件为沿活塞杆轴向套设在活塞杆端部处的轴承。

若干轴承沿活塞杆轴向套在其上，通过轴承对活塞杆的移动进行导向。

在上述的电控机械式自动变速箱的选档执行机构中，所述的导向件为沿活塞杆轴向套设在活塞杆端部的环形套圈。

环形套圈外侧与油缸内侧接触，环形套圈内侧与活塞杆接触。通过这样的结构对活塞杆的移动进行导向。

与现有技术相比，本电控机械式自动变速箱的选档执行机构为若干设于相邻两换挡杆之间的换挡件，每个换挡件独立且均通过液压管路集中控制。换挡时没有选档过程，大大降低了电控机械式自动变速箱换挡时动力中断的时间，使得换挡快速、稳定。

同时，本机构由于只由活塞杆、油缸和锁止销等组成，因此结构还比较简单，具有较高的实用价值。

附图说明

图1是本电控机械式自动变速箱的选档执行机构的结构示意图。

图2是本电控机械式自动变速箱的选档执行机构中选档件的结构示意图。

图中，1、油缸；2、活塞杆；3、拨叉；3a、定位凹口；4、锁止销；4a、锁止弹簧；5、导向件；6、复位弹簧。

具体实施方式

如图1所示，本电控机械式自动变速箱的选档执行机构设置于自动变速箱的换挡杆处。它包括若干位于相邻两个换挡杆之间的换挡件，换挡件上具有油缸1，若干油缸1均通过液压管路相连通。

如图1和图2所示，换挡件为两个油缸1和位于两油缸1之间的活塞杆2，活塞杆2的两端分别位于上述的两个油缸1内。在活塞杆2上具有能拨动换挡杆的拨叉3，上述的若干油缸1均通过液压管路相连。