[发明专利]一种地铁风机法兰制作用模具及其使用方法

说明书

 技术领域

本发明涉及一种地铁风机的法兰制作，具体的说是涉及一种地铁风机法兰制作用的模具及其使用方法，属于风机制造技术领域。

背景技术

在地铁环控系统中的大系统通风设备主要有隧道风机和车站轨道排风机。隧道风机用于早晚时段换气通风和列车堵塞或火灾工况时通风或排烟，并根据运行模式要求作正转或逆转运行，以达到向区间隧道送风或排烟的目的。车站轨道排风机一般设置在车站两端的排热风道内，以排除车站区间的余热，减少列车发热量对车站区间影响。完整的地铁隧道风机风筒主要有风机软接、前防喘振风筒、带后防喘振段的主体风筒。现有的地铁风机法兰制作基本无专用的压制模具，先来说明软接主要部件法兰的制作工艺，现有地铁风机软接法兰主要有两种工艺制作：一种是借用大型风筒旋压机，把较长风筒放到旋压设备上进行旋压，旋压出单面法兰，再用切割设备把法兰段从筒体上切割下来。或者用扁钢在专用平板法兰加工设备卷成圆形，板正后再同直边段焊接成整体，采用上述两种方法制作的法兰，生产效率低，产品精度不高，不利于大批量生产。前防喘振风筒的筒体主要有前法兰片、前法兰过渡段、筒体、后法兰过渡段、后法兰片组成。前、后法兰过渡段也是采用旋压工艺制作的，包括带后防喘振段的主体风筒中法兰过渡段存在同样的问题。

发明内容

为克服上述缺陷，本发明旨在提供一种可能采用压机进行地铁风机法兰压制的模具及利用该模具来进行制作地铁风机法兰的使用方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种地铁风机法兰制作用模具，包括上模、下模和中间垫板，所述上模的正面为平面端，所述上模的反面的外周上具有一个斜面，所述斜面与上模的轴线呈角度为α，α=30⁰-60⁰；所述下模呈圆圈状，其内壁为圆筒固定壁；所述圆筒固定壁底部活动连接有一块底板；所述中间垫板为二个相匹配的半圆圈组成，所述中间垫板的高度为H，H=5-50厘米。

所述圆筒固定壁内滑动连接有一个内衬圈，所述内衬圈的外周面与圆筒固定壁之间具有一圈圆筒固定隙。

所述模具的使用方法为：

步骤一、端面一初压：把上模具有斜面的一端朝下固定在压机的压头上，把下模固定在压机的工作台上，并调节上模与下模的中心在同一轴线上；再调节下模底部的底板高度，使底板的上端面与下模的上端面的距离为N，N=H-法兰宽度，把内衬圈放入下模的中心内，使内衬圈的外壁与圆筒固定壁之间呈一圈圆筒固定隙，然后把按法兰展开面进行下料并圈圆焊接后的圆筒放入圈圆筒固定隙内，圆筒的端面一朝上，圆筒的端面二朝下并抵住底板的上端面，开启压机，压机的压头带动上模向下运动，上模具有斜面的一端对圆筒的端面一进行挤压，使端面一向远离圆筒的轴线方向均匀变形扩张成一个喇叭口一，所述喇叭口一与圆筒轴线呈一个角度为α，α=30⁰-60⁰ ，所述圆筒未变形部位的高度为n, n=N。

步骤二，端面一复压：保持圆筒固定在圈圆筒固定隙内，调节上模，使上模的平面端朝下，开启压机，压机的压头带动上模向下运动，上模的平面端对喇叭口一进行挤压，使喇叭口一向远离圆筒的轴线方向均匀变形扩张成一个法兰一，所述法兰一与圆筒轴线直角。

步骤三、端面二初压：把形成法兰一的圆筒从圈圆筒固定隙中取出并放置在下模上，所述圆筒的法兰一一面置于下模的上端面上，所述圆筒的端面二朝上，并调节圆筒的中心与下模的中心一致后把圆筒固定在下模的上端面上，然后在圆筒的外周面套上中间垫板，调节上模，使上模具有斜面的一端朝下，开启压机，压机的压头带动上模向下运动，上模具有斜面的一端对圆筒的端面二进行挤压，使端面二向远离圆筒的轴线方向均匀变形扩张成一个喇叭口二，所述喇叭口二与圆筒轴线呈一个角度为α，α=30⁰-60⁰ ，所述圆筒未变形部位的高度为h, h=H。

步骤四，端面二复压：保持圆筒固定在下模的上端面上，调节上模，使上模的平面端朝下，开启压机，压机的压头带动上模向下运动，上模的平面端对喇叭口二进行挤压，使喇叭口二向远离圆筒的轴线方向均匀变形扩张成一个法兰二，所述法兰二与圆筒轴线直角。

采用了本发明的地铁风机法兰制作用模具及其使用方法，在根据所需法兰的高度进行下料并圈筒成圆筒后，即可利用模具根据实际使用需要进行压制圆筒二边的法兰或圆筒二边喇叭口，与传统的地铁风机法兰制作相比，一方面具有较高的产品精度，另一方面也大大的提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明的地铁风机法兰制作用模具的结构示意图。