[发明专利]机床尾架的液压复合油缸结构

说明书

技术领域

本发明创造涉及一种机床尾架顶尖液压驱动结构，属于机械液压复合传动装置，主要用于机床尾架顶尖的顶紧作用与顶紧力调整。

背景技术

在机床尾架顶尖顶紧运动中，目前采用的一种是手动操纵结构方式，即在尾架套筒上装置有T型丝杆螺母传动结构，手动控制装配在丝杆上的手轮，利用丝杆螺母的自锁达到对工件的顶紧作用，顶紧力的大小取决于操作者的手感；另一种方式是采用液压原理控制，在尾架套筒上连接单活塞往复式的液压油缸，尾架顶尖的顶紧松开由油缸往复运动实现，而顶紧力的大小则通过液压系统的压力变化控制。上述两种技术中，方式一不利于实现自动控制和顶紧力精确调整；第二种方式油缸与尾架套筒形成串联结构，占有空间大，不利于机床的整体布局。

发明内容

为了更好实现机床尾架顶尖的往复运动和顶紧力控制，缩小占有空间，本发明创造提供一种结构合理、易于制造、操纵方便的机床尾架液压复合油缸结构，该液压复合油缸结构能实现尾架顶尖的往复运动和顶紧力控制，且液压油缸为内藏式布置，占有空间小。

本发明创造的技术方案是：用于机床尾架的液压复合油缸结构，包括进油口、端盖、联接螺钉、尾架套筒、耐磨套、中间芯轴、防转螺钉、回转顶尖组件、缓冲圈、堵塞。所述的回转顶尖组件设置于尾架套筒内，顶尖可从前端拆下更换；所述的尾架套筒在尾架体内往复运动，套筒与尾架体内孔配合形成液压控制的顶紧油缸，在尾架套筒内通过镶嵌耐磨套与中间芯轴组成顶紧和快退作用液压油缸。所有运动件、缸体及密封端盖间均设计有密封圈。主进油口实现顶紧力的液压力供应，与中间芯轴相连的进油口、回油口实现顶紧力的辅助液压力供应和尾架套筒的快退液压力供应。

应用时，液压油通过进油口进入尾架体、尾架套筒、内外端盖形成的腔体内，压力油推动尾架套筒前进，此时，另一进油口通过中间芯轴内的油孔同时将压力油打入尾架套筒、中间芯轴、堵塞形成的腔体内，同样推动尾架套筒的前进；尾架顶紧力的大小可以通过两组油缸液压压力变化来实现。尾架套筒需要后退时，将前进时的两组进油口液压压力通过换向阀调节成回油口，而对中间芯轴的环形腔油口注入液压压力油，尾架套筒完成快退运动。

本发明创造中所述的机床尾架的液压复合油缸结构中的尾架套筒既是支承回转顶尖的零件，又是实现尾架顶紧中液压油缸的活塞零件；所述的中间芯轴一端通过联接螺钉与尾架端部端盖固定，另一端则做成尾架套筒内液压油缸的活塞，本发明创造设计的复合油缸结构在于将往复作用油缸隐藏在尾架套筒的内部，而主顶紧力油缸则通过尾架套筒自身来实现。极大地节省了尾架占有空间。

附图说明

附图是本发明创造的剖面结构示意图。

具体实施方式

参见附图，本发明创造提供一种机床尾架的液压复合油缸结构，包括进油口1、进油口11、进油口12、端盖2、端盖4、联接螺钉3、联接螺钉10、联接螺钉14、尾架套筒5、耐磨套6、中间芯轴7、防转螺钉8、回转顶尖组件9、缓冲圈13、堵塞16、密封螺钉15、尾架体17。

所述机床尾架的液压复合油缸结构的尾架套筒5一端支承回转顶尖组件9，另一端与端盖2、端盖4、中间芯轴7形成主液压油缸腔体，尾架套筒5内镶嵌的耐磨套6、中间芯轴7、端盖4、堵塞16形成辅助顶紧和快退的往复液压油缸腔体。

所述机床尾架的液压复合油缸结构在尾架体17上设置有阻止尾架套筒5回转的防转螺钉8，尾架体17与端盖2的连接通过联接螺钉3来实现，中间芯轴7则通过联接螺钉10固定在端盖2上。

所述机床尾架的液压复合油缸结构在端盖2上设置有进油口1与主液压油缸腔体相通，设置有进油口11与辅助顶紧油缸腔体相通，设置有进油口12与快退油缸腔体相通。

所述机床尾架的液压复合油缸结构在端盖4与端盖2相邻端设置有尾架套筒5运动停止时的缓冲圈13。