[发明专利]橡胶组合物和使用它而成的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶组合物和使用它而成的充气轮胎，更详细地说，涉及因硬度高而可以赋予优异的行驶稳定性、且发热性低的橡胶组合物和使用它而成的充气轮胎。 

背景技术

充气轮胎虽然要求具有各种性能，但特别希望行驶稳定性和油耗性能之间的高度平衡。一般来说，为了提高行驶稳定性，有效的方式是使胎面高硬度化。为了实现高硬度化，已知例如在橡胶组合物中配合聚丙烯之类的树脂的技术。但该方法存在发热性恶化，给油耗性能带来不良影响的问题。这样以来，同时提高行驶稳定性和油耗性能，是要同时提高两个相反的特性，这对于现有技术来说是个困难的课题。 

在下述专利文献1中，公开了以聚酰胺单元作为硬链段，以聚醚单元作为软链段的聚醚聚酰胺弹性体。但在专利文献1中并没有任何公开内容涉及将该弹性体配合在橡胶组合物、特别是轮胎用的橡胶组合物中的技术思想。 

专利文献1：国际公开WO2007/145324号小册子 

发明内容

本发明的目的是，提供因具有高硬度所以具有优异的行驶稳定性、且发热性低的橡胶组合物，以及使用该橡胶组合物而成的充气轮胎。 

本发明人反复进行了深入的研究，结果发现，通过向二烯系橡胶中配合特定量的无机填充剂和特定量的聚酰亚胺聚醚弹性体，可以解决上述课题，从而完成本发明。 

即，本发明内容如下。 

[1].一种橡胶组合物，其特征在于，相对于100质量份二烯系橡胶，配合了5～100质量份无机填充剂和0.5～40质量份聚酰胺聚醚弹性体。 

[2].如上述[1]所述的橡胶组合物，其特征在于，上述无机填充剂含有二氧化硅。 

[3].如上述[1]或[2]所述的橡胶组合物，其特征在于，相对于100质量份上述二烯系橡胶组合物，上述聚酰胺聚醚弹性体的配合量为1～15质量份。 

[4].如上述[1]～[3]的任一项所述的橡胶组合物，其特征在于，相对于100质量份上述二烯系橡胶组合物，还配合了0.5～10质量份硅烷偶联剂。 

[5].如上述[4]所述的橡胶组合物，其特征在于，上述硅烷偶联剂是具有巯基的烷氧基硅烷。 

[6].如上述[5]所述的橡胶组合物，其特征在于，上述具有巯基的烷氧基硅烷是γ-巯基丙基三甲氧基硅烷。 

[7].一种充气轮胎，胎冠的胎面使用了上述[1]～[6]的任一项所述的橡胶组合物。 

本发明通过向二烯系橡胶中配合特定量的无机填充剂和特定量的聚酰亚胺聚醚弹性体，提供了因具有高硬度所以具有优异的行驶稳定性、且发热性低的橡胶组合物，以及使用该橡胶组合物而成的充气轮胎。 

附图说明

图1是充气轮胎的一例局部剖面图。 

具体实施方式

下面将更具体地说明本发明。 

图1是轿车用充气轮胎的一例局部剖面图。 

图1中，充气轮胎由左右一对的胎圈部1和胎侧2、以及连接两胎侧2的胎面3构成，两胎圈部1之间架设了埋设有纤维帘线的胎体层4，胎体层4的端部围着胎圈芯5和胎圈填胶6从轮胎内侧折到外侧，向上卷起。胎面3中，带束层7遍布轮胎1圈配置在胎体层4的外侧。并且，在胎圈部1中，在与轮辋接触的部分配置有轮辋缓冲部8。 

下面说明的本发明的橡胶组合物，可以在上述轮胎用的各种部件中使用，优选在胎面3(特别是胎冠的胎面)中使用。 

(二烯系橡胶) 

本发明中使用的二烯系橡胶成分，使用可以配合在橡胶组合物中的任意二烯系橡胶，可以列举出例如天然橡胶(NR)、异戊二烯橡胶(IR)、丁二烯橡胶(BR)、丁苯橡胶(SBR)、丁腈橡胶(NBR)等。它们既可以单独使用，也可以2种以上合并使用。并且，对其分子量、显微结构没有特殊限定，即可以被胺、酰胺、甲硅烷基、烷氧基甲硅烷基、羧基、羟基等末端改性，也可以被环氧化。 

在这些二烯系橡胶中，从本发明的效果方面考虑，优选二烯系橡胶为SBR、BR。 

(无机填充剂) 

作为本发明中使用的无机填充剂，可以列举出例如炭黑、二氧化硅、粘土、滑石、碳酸钙等。尤其优选炭黑、二氧化硅。 

本发明中使用的炭黑，没有特殊限定，可以使用通常配合在橡胶组合物中的炭黑，例如氮气吸附比表面积(N₂SA)为30～200m²/g，优选为50～150m²/g的炭黑。需说明的是，氮气吸附比表面积(N₂SA)是依照JIS K6217-2求出的值。