[发明专利]安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备用于腰部预收紧装置的锚索的安全带装置。

背景技术

现在的车辆用座椅安全带装置，装备有预收紧装置。预收紧装置是一种在车辆发生撞击时拉紧座椅安全带的织带，在驾乘人员向织带施力之前，消除织带的松弛的装置。因为驾乘人员向毫无松弛地紧贴于身体的织带施力并受到其保护，所以座椅安全带装置对驾乘人员的保护性能是通过预收紧装置的作用而得以提高。

预收紧装置的一种有腰部预收紧装置。腰部预收紧装置是一种消除腰带的松弛的装置，被设在驾乘人员就座的座椅的车外侧。钢丝从腰部预收紧装置中陆续放出，此钢丝被安装在锚索的一端。锚索在另一端与腰带(安全带织带)相连接。腰部预收紧装置在紧急情况时收紧钢丝，被钢丝牵拉的锚索随即向下方下沉。据此，腰带被牵拉而其松弛得以消除。

例如，如专利文献1所述的安全带装置，为了能对从腰部预收紧装置(座椅安全带预收紧装置)出来的钢丝进行防尘保护，具备了一种将钢丝罩住的收藏外罩。连接座椅安全带与钢丝的安全带连接部，钢丝连接部(相当于锚索)也被收藏在收藏外罩中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本专利特开2004-322737号公报

但是，锚索位于座椅和B支柱(中心柱)之间的非常狭窄的空间里。因此，在紧急情况下锚索被收紧时，锚索有时就会相对于座椅和B支柱产生滑动。此时，锚索卡在座椅和B支柱上，如果此下沉动作被阻碍，则由腰部预收紧装置所进行的收紧动作发生延迟，有可能会对座椅安全带装置的驾乘人员保护性能产生不好的影响。

根据专利文献1所述的技术，可以缩短收藏外罩的长度。但是由于收藏外罩的原故，相当于锚索部分的安全带连接部、钢丝连接部的厚度会实质性地变大。如果有厚度的收藏外罩卡在座椅和支柱上的话，有可能会延迟腰部预收紧装置的收紧动作。

本发明考虑到以上课题，目的在于提供一种座椅安全带装置，该座椅安全带装置具备不对腰部预收紧装置的收紧动作产生阻碍作用的锚索。

发明内容

为了解决上述课题，本发明是一种具备了通过钢丝连接在腰部预收紧装置上的锚索的安全带装置，具有以下特征：锚索在一端具有与座椅安全带相连接的安全带连接部，和在另一端将从腰部预收紧装置出来的钢丝固定在锚索上的安装部，安装部具有相对于车辆的侧面大致平行的第1平面以及第2平面，安全带连接部的厚度为安装部的第1平面至第2平面的距离以下。

根据上述的结构，因为安装部的第1平面和第2平面相对车辆侧面呈大致平行状，因此其相互间也呈大致平行状。这两个大致平行的平面，在锚索中是具有最大厚度的部分。安全带连接部，不具有向第1平面和第2平面的外侧突出的部分。因此与周围的物体相接触的只有称作第1平面和第2平面的二个大致平行的平面。第1平面以及第2平面自身由于是平面体，因此相对于周围的物体产生滑动时，不会卡在周围的物体上。另一方面，由于安全带连接部不具有向两个大致平行的平面的外侧突出的部分，因此几乎不接触周围的物体。因此，即使锚索设在狭窄的空间中，当其紧急收紧时也不会被周围的物体卡住，收紧动作也不会受到妨碍。由于以上理由，腰部预收紧装置所产生的消除座椅安全带的松弛动作不会被延迟。

得到这种防止锚索被卡的效果，与安全带连接部的形状没有关系。例如，安全带连接部即使不是平板状构件，而为了增加其强度通过冲压加工等使之形成曲折的形状，只要不具有向第1平面和第2平面此二个大致平行的平面的外侧突出的部分，就不会发生被周围的物体卡住的情况。

上述的安全带连接部，最好具有一个平面部分，该平面部分至少与安装部的第1平面或者第2平面中的任意一个平面取齐。因为，安全带连接部和安装部没有高低之差而以平面相连，更能够切实防止卡住的现象。

也可以至少在上述安装部的第1平面或者第2平面中，在上述的另一端，形成一个越接近钢丝则安装部的端部越细的倾斜面。

根据上面的结构，对第1平面以及第2平面在上述的另一端所形成的角部进行倒角处理，可以更加有效地防止锚索被卡住。

上述的锚索，可以配置在驾乘人员就座的座椅和车辆支柱之间的间隙中。该间隙是配置锚索的最典型的场所。第1平面以及第2平面所接触的周围的物体，是座椅和支柱。如前述那样，锚索虽然配置在座椅和支柱间隙之间的狭窄空间里，但其紧急收紧时，不会被座椅和支柱卡住，其动作不会被阻碍。

发明效果

根据本发明，可以提供一种具有不阻碍腰部预收紧装置收紧动作的锚索的座椅安全带装置。

附图说明

图1是根据本发明的座椅安全带装置的实施形态的示意图。