[发明专利]一种用于减少湿式双离合器带排损失和磨损的装置

说明书

技术领域

本发明属于离合器类，具体是一种用于减少湿式双离合器带排损失和磨损的装置。

背景技术

湿式双离合器一般由两个多摩擦片湿式离合器组成，在正常行驶时，通常一个离合器处于结合状态，另一个离合器处于分离状态，当汽车处于P挡和N挡时，两个离合器同时处于分离状态。无论汽车处于什么工况，至少有一个离合器处于分离状态，由于处于分离状态的离合器主动片和从动片相对转速较大，如果主动片之间间隙不均匀，间隙过小的主动片就会与之间的从动片发生摩擦，导致有额外的摩擦力矩产生，使传动效率降低，相应从动片的磨损也会加重，因此，在离合器处于分离状态时，需要保持各主动片之间的间隙均匀。

在汽车换挡时，两个离合器需要分别进行结合和分离操作，当离合器结合时，由换挡操纵机构操纵离合器压盘移动，与主动片之间间隙减小，该侧主动片和从动片首先开始滑磨，随着压盘位移增加，主动片与从动片依次开始滑磨，直到完全结合，因此在离合器结合过程中，靠近压盘的从动片比远离压盘从动片滑磨时间长，因此磨损严重；与此相反，在离合器分离过程中，各从动片磨损严重程度也不一致。由于双离合器换挡时离合器的结合和分离的滑磨时间和离合器压盘位移是非线性的，因此在一个结合-分离循环中，各从动片磨损程度并不相同，从而导致个别从动片过早失效，影响整个离合器使用寿命。另外，在离合器结合和分离过程中，从动片滑磨的不均匀性和不确定性对需要精确控制的双离合器来说增加了控制上的难度，直接影响汽车换挡过程的平顺性和乘坐舒适性。

现有湿式双离合器产品完全依靠主动片和从动片之间摩擦力实现对间隙白行调节，没有专门的结构改善这种不足。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、性能更可靠的用于减少湿式双离合器带排损失和磨损的装置。

本发明通过如下技术方案实现：

本发明一种用于减少湿式双离合器带排损失和磨损的装置，包括输入轴、从动盘、离合器壳体、主动片、从动片、离合器压盘、回位弹簧、输出轴，其特征在于：在主动片与离合器壳体配合的突出部分沿圆周分布分离弹簧，分离弹簧通过螺栓固定在主动片上。

本发明分离弹簧可以根据两个主动片间距离进行选择，可以是螺旋弹簧，也可以是弹簧片等其它弹性元件，螺栓也可以采用其它方式，只要能实现分离弹簧与主动片的固定作用即可。

本发明结构简单、安全可靠、便于加工制造，在增加较小成本的前提下，有效解决了湿式多片离合器在结合和分离过程以及分离状态下主-从动片间隙不均匀问题，从而减小了离合器在分离状态时带排损失，保证离合器换挡时有效分离和均匀结合，避免了从动片磨损不均匀导致的个别从动片提早失效等问题，延长了离合器的使用寿命，有益于提高换挡控制的精确度，可更好地改善汽车换挡平顺性和乘坐舒适性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种用于减少湿式双离合器带排损失和磨损的装置，包括输入轴1、从动盘2、离合器壳体3、主动片5、从动片6、离合器压盘7、回位弹簧8、输出轴9，其特征在于：在主动片5与离合器壳体3配合的突出部分沿圆周分布分离弹簧4，分离弹簧4通过螺栓固定在主动片5上。

本发明的分离弹簧4可以根据两个主动片5间距离进行选择，可以是螺旋弹簧，也可以是弹簧片等其它弹性元件，螺栓也可以采用其它方式，只要实现分离弹簧4与主动片5的固定作用即可。

本发明分离弹簧4应为三个或以上，按照主动片5上突出部分数量沿圆周尽量均匀分布，并安装在同一侧。

本发明每组离合器上分离弹簧4的弹性参数必须经过精确计算，以保证在离合器结合和分离过程以及分离状态时不影响离合器正常功能，并实现自身功能，每个离合器的分离弹簧4应该相同.

本发明分离弹簧设计在每个主动片5外缘突出部位，用螺栓等沿圆周均匀固定三个及以上，螺旋弹簧或弹簧片等弹性装置做为分离机构，保证主动片之间距离在任何情况下都相等，解决离合器在结合及分离过程中以及分离状态时存在的上述问题。