[发明专利]确定本体特别是机动车辆的垂直加速度、纵向角加速度和横向角加速度的方法有效
申请号: | 201110075840.0 | 申请日: | 2011-03-23 |
公开(公告)号: | CN102198833A | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | Y·博伊姆兴;M·西曼;M·苏尔曼;M·舒摩尔;U·霍夫曼;R·诺顿 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | B60W40/10 | 分类号: | B60W40/10;B60G17/04;G01P15/00;G01C19/16 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确定 本体 特别是 机动车辆 垂直 加速度 纵向 角加速度 横向 方法 | ||
1.一种用于确定本体的垂直加速度(az)、纵向角加速度(αx)和横向角加速度(αy)的方法,所述本体具有纵向旋转轴线(x)、横向旋转轴线(y)、至少三个弹簧元件(5)、至少三个减振器(6)和至少三个高度传感器(7),一个高度传感器(7)在各个情况下被设置在相应的减振器(6)的区域中,其中
确定减振器(6)的阻尼力(FDi)、弹簧元件(5)的弹簧力(FSi)、本体的重心、本体的质量(mB)、本体的转动惯量(Jxx,Jyy)、减振器相对于本体重心的位置(sv、sh、Iv、Ih)、纵向旋转轴线的平均高度(hx)和横向旋转轴线的平均高度(hy),并且
借助本体的质量(mB)、本体的转动惯量(Jxx,Jyy)、减振器相对于本体重心的位置(sv、sh、Iv、Ih)、纵向旋转轴线的平均高度(hx)和横向旋转轴线的平均高度(hy)、减振器(6)的阻尼力(FDi)和弹簧元件(5)的弹簧力(FSi)确定垂直加速度(az)、纵向角加速度(αx)和横向角加速度(αy)。
2.如权利要求1所述的方法,其中
确定本体的纵向加速度(ax)和本体的横向加速度(ay),并且借助本体的横向加速度(ay)和本体的纵向加速度(ax)确定所述垂直加速度(az)、所述纵向角加速度(αx)和所述横向角加速度(αy)。
3.如权利要求1或2所述的方法,其中
借助所述垂直加速度(az)、所述纵向角加速度(αx)和所述横向角加速度(αy)确定本体的垂直速度(vz)、纵向角速度(ωx)和横向角速度(ωy)。
4.如权利要求1-3中任意一项权利要求所述的方法,其中
测量所述弹簧元件(5)的垂直偏转(zi),
确定所述减振器(6)的阻尼电流(IDi)、所述弹簧元件(5)的垂直偏转速度(vzi)、所述弹簧元件(5)的弹簧系数和所述减振器(6)的阻尼曲线,并且
借助所述减振器(6)的阻尼电流(IDi)、所述弹簧元件(5)的垂直偏转(zi)、所述弹簧元件(5)的垂直偏转速度(vzi)、所述弹簧元件(5)的弹簧系数和所述减振器(6)的阻尼曲线来确定所述减振器(6)的阻尼力(FDi)和所述弹簧元件(5)的弹簧力(FSi)。
5.如权利要求1-4中任意一项权利要求所述的方法,其中
所述本体包括四个减振器(6)和四个高度传感器(7)。
6.如权利要求1-5中任意一项权利要求所述的方法,其中
所述本体是机动车辆,其包括多个车轮(2)和装备有减振器(6)的至少一个车轮悬架系统(3),并且至少一个高度传感器(7)在各个情况下被设置在相应的车轮(2)的区域中。
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