[发明专利]一种汽轮机三重化冗余危急遮断保护系统无效
申请号: | 201110071927.0 | 申请日: | 2011-03-24 |
公开(公告)号: | CN102694365A | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
发明(设计)人: | 唐军;赵建华;张海燕 | 申请(专利权)人: | 上海电气电站设备有限公司 |
主分类号: | H02H5/00 | 分类号: | H02H5/00;H02H3/05;G05B19/418 |
代理公司: | 上海兆丰知识产权代理事务所(有限合伙) 31241 | 代理人: | 章蔚强 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽轮机 三重 冗余 危急 遮断 保护 系统 | ||
1.一种汽轮机三重化冗余危急遮断保护系统,其特征在于,所述保护系统包括一三重化冗余控制装置、分别与该三重化冗余控制装置连接的一电源系统、一输入接口、一输出接口和一试验面板,其中,所述输入接口接收外围汽轮机设备输出的测控信号,所述输出接口向所述汽轮机设备输出停机接点信号。
2.根据所述权利要求1所述的汽轮机三重化冗余危急遮断保护系统,其特征在于,所述三重化冗余控制装置包括一主控制器系统以及与该主控制器系统连接的两个智能输入子系统和两个智能输出子系统,其中,
所述主控制器系统包括第一至第三主机架,所述第一主机架包括第一CPU模块以及分别与该第一CPU模块连接的第一α总线控制模块、第一β总线控制模块和第一γ总线控制模块,所述第二主机架包括第二CPU模块以及分别与该第二CPU模块连接的第二α总线控制模块、第二β总线控制模块和第二γ总线控制模块,所述第三主机架包括第三CPU模块以及分别与该第三CPU模块连接的第三α总线控制模块、第三β总线控制模块和第三γ总线控制模块,且所述第一α总线控制模块、第二α总线控制模块和第三α总线控制模块通过一α总线相连在一起,所述第一β总线控制模块、第二β总线控制模块和第三β总线控制模块通过一β总线相连在一起,所述第一γ总线控制模块、第二γ总线控制模块和第三γ总线控制模块通过一γ总线相连在一起;
所述两个智能输入子系统均与所述输入接口连接,且每个智能输入子系统包括第一至第三输入模块,且所述第一至第三输入模块分别挂接在所述α总线、β总线和γ总线上;
所述两个智能输出子系统均与所述输出接口连接,且每个智能输出子系统包括并联的第一、第二输出模块以及并联的第三、第四输出模块,所述第一输出模块挂接在所述α总线上,所述第二、第四输出模块挂接在所述β总线上,所述第三输出模块挂接在γ总线上,且所述第一输出模块和第二输出模块的相连端以及第三输出模块和第四输出模块的相连端同时连接至一输出继电器。
3.根据权利要求2所述的汽轮机三重化冗余危急遮断保护系统,其特征在于,所述第一至第三主机架分别包括一网卡,且所述三个网卡分别与所述第一CPU模块、第二CPU模块和第三CPU模块连接,以使所述试验面板通过一以太网交换机与所述第一至第三CPU模块连接。
4.根据权利要求2或3所述的汽轮机三重化冗余危急遮断保护系统,其特征在于,所述第一至第三主机架分别包括一电源模块,且所述三个电源模块分别与所述第一CPU模块、第二CPU模块和第三CPU模块连接。
5.根据权利要求2或3所述的汽轮机三重化冗余危急遮断保护系统,其特征在于,所述第一至第三输入模块均为I/O源型模块,所述第一、第二输出模块均为源型模块,所述第三、第四输出模块均为漏型模块。
6.根据权利要求1或2所述的汽轮机三重化冗余危急遮断保护系统,其特征在于,所述电源系统包括两个用于向所述三重化冗余控制装置供电的交流电源。
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