[发明专利]用于再生微粒过滤器的方法及机动车辆有效
申请号: | 201110071807.0 | 申请日: | 2011-03-24 |
公开(公告)号: | CN102213130A | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
发明(设计)人: | 贾维尔·卡斯泰兰诺 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00;F01N3/023 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 王光辉 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 再生 微粒 过滤器 方法 机动车辆 | ||
1.一种用于再生具有导航系统的机动车辆的柴油微粒过滤器的方法,其特征在于,所述方法包含确定所述柴油微粒过滤器是否要求再生,如果所述柴油微粒过滤器要求再生,则确定未来路线是否已知,如果所述未来路线是已知的,则确定对于所述已知路线最佳再生是否可能,如果对于已知路线最佳再生是可能的,则确定所述再生的理想开始点和所述再生的理想结束点,当满足所述开始点条件时开始再生并且当满足所述结束点条件时结束所述再生,其中所述开始点条件包括到达所述已知路线上特定地理位置并且所述结束点条件包括到达所述已知路线上特定位置和在再生已经开始后达到预定的流逝时间中一个。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,确定所述再生的理想开始点包括确定将要沿所述路线上行驶的道路类型、确定沿所述路线上的多个位置处所述车辆的所期望的速度、确定所述路线的所期望的地形和确定沿所述路线上多个位置的所期望的交通状况中至少一个。
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果没有满足用于再生的所述最佳条件,所述方法还包含确定所述柴油微粒过滤器是否过载,并且如果所述柴油微粒过滤器为过载,则执行所述柴油微粒过滤器的强制再生。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包含确定用于所述强制再生的最佳可能开始点和结束点。
5.一种具有供应排气至柴油微粒过滤器的柴油发动机、控制燃料喷射进所述发动机的每个汽缸内的正时和体积的电子控制器和可运转地连接至所述电子控制器的导航系统的机动车辆,其特征在于,所述电子控制器可运转地用于确定所述柴油微粒过滤器是否要求再生,并且如果所述柴油微粒过滤器要求再生,根据导航系统确定所述未来路线是否已知,并且如果所述未来路线是已知的,确定对于所述已知路线最佳再生是否可能,并且如果所述已知路线最佳再生是可能的,确定所述再生的理想开始点和所述再生的理想结束点并且在满足所述开始点条件时开始所述柴油微粒过滤器的所述再生并且在满足所述结束点条件时结束所述柴油微粒过滤器的所述再生,其中所述开始点条件包括到达所述已知路线上的特定地理位置并且所述结束点条件包括到达所述已知路线上特定位置和在再生已经开始后达到预定的流逝时间中一个。
6.如权利要求5所述的机动车辆,其特征在于,根据所述导航系统确定所述再生的理想开始点包括确定将要沿着行驶的道路类型、沿所述路线上的多个位置处所述车辆的所期望的速度、所述路线的所期望的地形和沿所述路线上多个位置的所期望的交通状况中至少一个。
7.如权利要求5或6所述的机动车辆,其特征在于,如果对于所述已知路线没有满足再生的所述最佳条件,所述电子控制器进一步可运转地用于确定所述柴油微粒过滤器是否过载,并且如果所述柴油微粒过滤器为过载,则所述电子控制器进一步运转用于执行所述柴油微粒过滤器的强制再生。
8.如权利要求7所述的机动车辆,其特征在于,所述电子控制器进一步运转用于确定所述强制再生的最佳可能开始点和结束点。
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