[发明专利]节能型液压绞车

说明书

技术领域

本发明涉及一种卷绕钢丝绳的绞车，尤其是涉及一种节能型液压绞车。

背景技术

为解决带离合器的液压绞车联接结构复杂加工困难、液压绞车存在的动力轴的受力不平衡、机架上承受轴向推力和无法实现离合器部件模块化的问题，本发明人提出了名为“传动末级有离合器的液压绞车”（授权公告号CN 101190770 B）的技术，示出了一种动力轴受力平衡、结构简单、加工和拆装方便的传动末级有离合器的液压绞车，其由液压马达、液压制动器、行星齿轮减速器、液压离合器、卷筒及控制其工作的液压控制回路组成，设置在卷筒内的液压离合器处在系统传动链的末端，行星齿轮减速器设置在卷筒内，其末级行星架的右侧输出端就是连接多片式摩擦离合器的花键轴，花键轴的右端就是离合器控制油缸的活塞，其行星齿轮减速器的行星架与离合器的花键轴及活塞为一体化的结构。该授权专利有效地解决了现有的液压绞车其联接结构复杂、加工和装配困难及动力轴的受力不平衡，机架受轴向力联结处容易磨损，机械效率低及使用寿命短的问题；在长期的生产实践和使用过程，发现其仍存在一些不足：1、离合器摩擦片之间的相对摩擦、行星齿轮减速器内的齿轮传动、制动器的制动动作，均会制造有大量的热量，由于离合器、减速器、制动器均设于卷筒内，空间封闭，热量难以向外界扩散，造成卷筒内温升严重，尤其是炎热环境下，卷筒内温度更高，过高的温度会导致离合器性能下降，影响绞车的稳定运行；2、离合器摩擦片的摩擦，会造成碎屑，这些碎屑沉积在卷筒及摩擦片表面，可严重影响离合器的性能；3、离合器的花键轴与末级行星架花键连接、另一端套在输油轴上，这种固定结构，使花键轴处于悬置的状态，存在径向定位不足的问题，在运转时易产生跳动和噪音，会导致花键轴上的定摩擦片与动摩擦片的平行度不足，从而影响离合的性能；4、其离合器外筒固定于在卷筒中部的内壁上、卷筒通过轴承固定在支承轴上的结构，使离合器的震动直接传递到卷筒使卷筒运行不稳定，还使结构不够紧凑，并且不易装配和拆卸；5、支承轴与花键轴之间设置输油轴的结构，结构复杂、安装不便。

另外，绞车具有自由下放功能，自由下放功能有两种工作状态，其一是不挂重物的空钩自由下放，其二是挂重物的重钩自由下放；现有的重钩自由下放过程中的速度控制和制动，是采用设置在卷筒外部、机壳安装在机架上的专用制动器来实现的，这种结构不但加大了绞车的体积、长度和重量，还在自由下放工况中卷筒内行星架和齿轮处于转动状态，从而增加了阻力，为此这种绞车无法实现空钩自由下放的功能，而且结构复杂、制作成本昂贵；因此，本发明人提出了名为“集成式自由下放速度可控的液压绞车”（授权公告号CN 2876042Y）技术，通过在卷筒外部设置带式制动器，可控制自由下放的速度，但存在结构复杂、占用卷筒外部空间的不足。

发明内容

本发明主要目的是提供一种可为离合器、行星齿轮减速器散热，尤其是对离合器摩擦片散热的节能型液压绞车。

本发明另一目的是利用重物的势能并控制卷筒内液压离合器摩擦片的摩擦阻力进行重物自由下放的速度控制和制动的液压绞车。

本发明再一目的是提供一种提供一种离合定摩擦片与动摩擦片具有较高平行度、离合器性能更良好、运行更稳定的液压绞车。

本发明再一目的是提供一种结构更紧凑、更易于装配的液压绞车。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：节能型液压绞车，其包括机架、卷筒、液压马达、液压控制系统，以及设于卷筒内的液压制动器、行星齿轮减速器和液压离合器；所述液压离合器包括外筒、定摩擦片、动摩擦片以及驱动两摩擦片离合的离合器油缸，所述离合器油缸包括缸体、活塞以及碟簧，定摩擦片、动摩擦片交错设置在外筒、活塞上，其特征在于：还设有冷却系统，该冷却系统包括冷却腔和给冷却腔供给循环冷却介质的供液系统；冷却腔包括设于活塞中部的内腔、包容离合摩擦片的外腔；所述活塞的圆周上设有若干个连通内腔和外腔的导液孔，该导液孔位于设置动摩擦片的活塞段上。供液系统、内腔、导液孔、外腔构成一个循环系统，制冷介质在循环系统中流动，可对浸没在外腔中的定摩擦片、动摩擦片进行冷却，使摩擦片处于较佳的工作温度，由此保证了离合器的性能；其次，流动的冷却介质可带走离合摩擦片产生的碎屑等杂质，使摩擦片上附着的杂质被清理干净，尤其是使摩擦面保持清洁状态；再次，外腔中的冷却介质可对行星齿轮减速器的外壳、制动器外壳吸热，使减速器、制动器内部的温度得以下降。

作为优选，所述供液系统包括泵，由泵通过进油回路给冷却腔供液。以泵供液的方式，可根据具体使用环境，选择并更换不同的冷却介质，以取得较好的散热效果。