[发明专利]用于起动混合动力系的发动机的方法无效
申请号: | 201110070595.4 | 申请日: | 2011-03-23 |
公开(公告)号: | CN102198831A | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | J-J.F.萨;G.塔麦 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;F02N11/00;F02N11/14 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 崔幼平;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 起动 混合 力系 发动机 方法 | ||
1. 一种操作混合动力系的方法,所述混合动力系具有电池、被构造为以发动机速度运行的发动机以及被构造为以第一机器扭矩和第一机器速度运行的第一电机器,所述方法包括:
指令发动机起动,其中,所述发动机速度为大约零;
指令暂存阶段,所述暂存阶段包括:
以所述第一机器扭矩加速所述第一电机器,使得所述第一电机器开始旋转,并且所述第一机器速度从零变为非零,
使所述发动机速度保持在大约零,以及
储存旋转的第一电机器的机械能;以及
指令传递阶段,所述传递阶段包括:
指令所述第一机器扭矩的幅值增大,
使所述第一电机器减速,使得所述第一机器速度趋于零,以及
将所述第一电机器的储存的机械能传递到所述发动机,从而使所述发动机速度增加到大于零,其中,增加所述发动机速度起动所述发动机。
2. 根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其还包括:在所述传递阶段期间通过为所述电池充电和使所述电池放电中之一来平衡所述混合动力系的功率输出。
3. 根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述混合动力系还包括第二电机器,所述第二电机器被构造为以第二机器扭矩和第二机器速度操作,并且还包括:
其中,所述暂存阶段还包括:
以所述第二机器扭矩来加速所述第二电机器,使得所述第二电机器开始旋转,并且所述第二机器速度从零变为非零,以及
储存旋转的第二电机器的机械能;以及
其中,所述传递阶段还包括:
指令所述第二机器扭矩的幅值增大,
使所述第二电机器减速,使得所述第二机器速度朝零移动,以及
将所述第二电机器的储存的机械能传递到所述发动机。
4. 根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述混合动力系包括至少两个扭矩传递机构,并且还包括:
在所述暂存阶段之前,在第一接合状态中设置所述至少两个扭矩传递机构;
在所述暂存阶段期间保持所述第一接合状态;以及
在所述传递阶段期间保持所述第一接合状态。
5. 根据权利要求4所述的方法,其特征在于,加速所述第一电机器包括:在所述传递阶段期间使所述第一电机器沿与所述发动机的旋转方向相反的方向旋转。
6. 根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述混合动力系被构造为具有至少三个自由的速度。
7. 一种起动混合动力系中的内燃发动机的方法,所述混合动力系具有电池、被构造为以发动机速度运行的发动机、被构造为以第一机器扭矩和第一机器速度运行的第一电机器以及被构造为以第一滑动速度运行的第一扭矩传递机构,所述方法包括:
指令发动机起动,其中,所述发动机速度为大约零;
指令暂存阶段,所述暂存阶段包括:
以所述第一机器扭矩加速所述第一电机器,使得所述第一电机器开始旋转,并且所述第一机器速度从零速度变为非零速度,
使所述发动机速度保持在大约零,
加速所述第一扭矩传递机构的所述第一滑动速度,使得所述第一滑动速度从零速度移到非零速度,以及
储存旋转的第一电机器的机械能;以及
指令传递阶段,所述传递阶段包括:
指令所述第一机器扭矩的幅值增大,
使所述第一电机器减速,使得所述第一机器速度朝零移动,
使所述第一扭矩传递机构减速,使得所述第一滑动速度移向零速度,以及
将所述第一电机器的储存的机械能传递到所述发动机,从而使所述发动机速度增加到大于零,其中,增加所述发动机速度起动所述发动机。
8. 根据权利要求7所述的方法,其特征在于,使所述第一扭矩传递机构的所述第一滑动速度减速包括使所述第一扭矩传递机构接合。
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