[发明专利]带微坑表面织构的高速列车车厢外表面有效
| 申请号： | 201110070577.6 | 申请日： | 2011-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN102152795A | 公开（公告）日： | 2011-08-17 |
| 发明（设计）人： | 许少锋;林世才;汪久根 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | B61D17/00 | 分类号： | B61D17/00;B61D17/02 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林怀禹 |
| 地址： | 310027 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 带微坑 表面 高速 列车 车厢 外表 | ||
【权利要求书】：
1.一种带微坑表面织构的高速列车车厢外表面，其特征在于：在高速列车车厢外表面设有均匀排列的微坑织构。
2.根据权利要求1所述的一种带微坑表面织构的高速列车车厢，其特征在于：所述微坑织构在车厢外表面的形状为圆形，圆形微坑面积与表面织构单元格面积比S为0.5024，微坑深径比 为0.3，车厢表面z方向的织构长度B与车厢表面z方向的车厢长度W比为0.6，亦称织构比，圆坑织构均匀排列。
3.根据权利要求1所述的一种带微坑表面织构的高速列车车厢，其特征在于：所述微坑织构在车厢外表面的形状为三角形，三角形微坑织构的织构密度为，车厢表面z方向上三角形底边长a与和之对应的高比为1.1，车厢表面z方向上三角形底边长a与三角锥坑深度d比为3，车厢表面z方向的织构长度B与车厢表面z方向的车厢长度W比为0.6，亦称织构比，三角坑均匀同向排列。
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