[发明专利]一种冷凝器风扇

说明书

技术领域

本发明涉及汽车通风技术领域，具体的说，是涉及一种冷凝器风扇。

背景技术

随着现在生产技术提高，人们对性能要求及舒适性要求也越来越高。NVH也成为各个厂商关注的焦点，对各零部件的NVH提出了更高的要求。现有技术中，空调系统冷凝器风扇的扇叶的边缘通常为平滑曲线，噪声比较大，但同时噪声成为风扇性能的一个重要考核指标。现有技术中风扇设计的不合理，导致风扇在工作时噪声会非常大。

NHV分别代表的是： 噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)，通俗称为乘坐轿车的“舒适感”。

同时，传统技术中的风扇通常为三叶风扇，其转动时的工作效率有待提升。

专利号为ZL 99221468.8的发明专利公开了一种风扇扇叶，这种风扇扇叶的特点在于，在扇叶曲面的迎风边上带有锯齿形凸头，所述锯齿形秃头的顶尖是锐角。该方案在高速旋转状态下，凸头的锐角可以刺破由空气形成的气障，减小了空气阻力，从而达到减小噪音的目的。但是此种结构的风扇同样存在一定的不足，顶尖的锐角会造成应力集中，磨损较大，同时检修时存在一定的安全问题。同时，根据附图，该发明的风扇扇叶仍然不能突破传统技术中三叶风扇的结构形式。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实中的需要，提供一种冷凝器风扇，本发明的风扇在运转中将极大的降低噪声。

同时，本发明采用多叶风扇的形式，突破了传统意义的三叶风扇的结构形式，极大了提高了风扇高速转动时的送风效率。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：

一种冷凝器风扇，所述风扇扇叶成近似W状的波浪结构，风扇扇叶中部各点平滑过渡。

所述风扇扇叶中部的最高点相低于风扇两端的最高点。

所述风扇扇叶为四叶以上。

所述风扇扇叶为五至八叶。

所述风扇扇叶的宽度为48mm-85mm。

所述各风扇扇叶结构相同且均匀分布于转轴四周。

所述风扇扇叶外缘设有与各个扇叶紧固连接的加强圈。

本发明的有益效果在于：

1. 本发明的风扇采用近似W形的波浪形结构设计，减小了风扇转动时与空气产生的摩擦，因此在运转中将极大的降低噪声；在满足1100CMH风量的工况下，工作时可使噪音降到60分贝以下，传统技术中的风扇噪音大多在65分贝左右甚至更高；其他风量工况测试结果表明，比传统技术的风扇噪音降低2至7分贝； 

2．多扇叶的结构形式，极大了提高了风扇高速转动时的送风效率；

3.多扇叶的结构形式，提高了风扇的使用寿命，个别扇叶发生损坏时可直接拆卸，整个风扇仍可正常使用；

4.近似W形的扇叶结构，大大增加了扇叶与空气的接触面积，提高了风扇的散热效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为扇叶和转轴的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1，图2。

一种冷凝器风扇，所述风扇扇叶1成近似W状的波浪结构，风扇扇叶中部各点平滑过渡。

所述风扇扇叶1中部的最高点相低于风扇两端的最高点。

所述风扇扇叶1为四叶以上。

所述风扇扇叶1为五至八叶。

所述风扇扇叶的宽度为48mm-85mm。

所述各风扇扇叶结构相同且均匀分布于转轴2四周。

所述风扇扇叶1外缘设有与各个扇叶紧固连接的加强圈3。

本实施例的风扇采用近似W形的波浪形结构设计，采用其中扇叶，减小了风扇转动时与空气产生的摩擦，因此在运转中将极大的降低噪声；在满足1100CMH风量的工况下，工作时可使噪音降到60分贝以下；其他风量工况测试结果表明，比传统技术的风扇噪音降低2至7分贝。