[发明专利]应急刹车装置

说明书

本发明涉及一种应急刹车装置，具体说是一种涉及汽车的应急制动刹车装置。

当前汽车已成为人们运输代步的主要交通工具，各种型号汽车越来越多，载重吨位越来越大，车速度越来越快，恶性事故频繁发生，减少恶性事故发生一直是交管部门关注之事。经检索没发现与本案相似的应急刹车装置。

本发明目的是提供一种用于大型载重汽车的应急制动刹车装置。当大型汽车或其它轻型汽车在原制动刹车失灵失效或是制动刹车量不足的情况下，本装置能够在短时间内起到辅助制动刹车将汽车停住的目的。

为达到上述目的通过下述方案实现，具体实施为现已公知的直流电磁铁推吸技术，在驾驶室内设电磁铁开关或导线，在驾驶室外车底盘车后轮胎后面上方，左右大梁下部各设一个空心滑道，滑道内设制动刹车横杠杆，制动刹车横杠杆两头与车后轮胎接触处，设滚动套或防滑的横杠或菱形体，制动刹车横杠杆两边左右各设两个钢丝绳绞盘，绞盘内设钢丝绳，钢丝绳与原车制动刹车凸轮挑铁杆连接，另一绞盘内钢丝绳与车后轴壳上连接固定，制动刹车横杠杆设为整体型或单个体型。整体型为大型车用，单个体型为小型车用或大型车也能用。所述在刹车杠杆前或是后面左右车大梁下部各设电磁铁推吸体，由导线与蓄电池、驾驶室内开关相连通，电磁铁衔铁伸缩触头处设伸缩节或防尘套，与制动刹车横杠杆连接处设滚动轴承。所述利用电磁铁的推与吸的移动力使制动刹车横杠杆与车后轮胎接触或分离，达到作工目的。在本案中，一些公知技术或零部件不再细述。

所述：做工是接通电流后，电磁铁将制动刹车横杠杆推或是吸与车后轮胎接触，利用车轮胎的自然滚动力带动制动刹车横杠杆转动，刹车横杠杆转动或滚动，卷绕了绞盘内钢丝绳，钢丝绳拉动了原车制动刹车凸轮挑铁杆，使原车刹车皮与刹车轱摩擦阻力加大，另一绞盘内钢丝绳卷绕，拉紧了制动刹车横杠杆与车轮胎的接触距离，两根钢丝绳的拉力加大了车轮胎与制动刹车横杠杆的摩擦阻力，同时原车制动刹车皮或刹车轱，由于钢丝绳的拉力也加大了摩擦阻力。制动刹车横杠杆转速越快，两根钢丝绳的拉力越大，制动刹车的阻力也越大，另一方面车轮胎后面，车轮胎与车大梁之间正好是一个夹角，制动刹车横杠杆正在此夹角间，由于两根钢丝绳的拉力、车大梁的抵力、制动刹车横杠杆可将车轮胎卡死不能在滚动，以上三个方面的阻力达到将车辆制动停止的目的。所述；制动刹车横杠杆两头与车轮胎接触处设防滑的横杠或菱形体。由于车轮胎与制动刹车杠杆是滚动性接触受力，摩擦阻力由弱变强，对车辆制动停止不会造成损伤。本应急刹车装置对多胎重型车辆也可以联组加装。

本发明设计新颖、结构简单合理，不变动原车结构，加装方便，不会增加过高成本，操作容易，应急制动刹车性能较好，可以连贯反复多次使用，具有实用适用价值。

附图说明；

图1.为本发明大型汽车实施例主视图。

图2.为本发明实施例示意图。

图3.为本发明制动刹车横杠杆整体或单个体图。

指定图1.为摘要附图。

图1.(1)为车体大梁(2)为钢丝绳绞盘.(3)为车轮胎.(4)为制动刹车杠杆.(5)为原车制动刹车凸轮挑铁杆.(6)为钢丝绳。图2.(1)为车体大梁.(3)为车轮胎.(4)为制动刹车横杠杆.(7)为电磁铁推吸体.(8)为电线，电线可放于车大梁中。图3.(1)为限位挡板或制动刹车横杠杆滑动头杆，(2)为制动刹车横杠杆钢丝绳绞盘，(4)为制动刹车横杠杆滚动套或防滑件。

下面结合附图对本发明作进一步细述；

所述；驾驶室内设电磁铁开关或导线，在驾驶室外车底盘后车轮胎后面上方，左右车大梁下部各设一个空心滑道图2.(9)，滑道内设制动刹车横杠杆图1(4)，制动刹车横杠杆图1.(4)两头与车后轮胎接触处，设滚动套或防滑的横杠或是菱形体图3.(4)，制动刹车横杠杆左右两边各设两个钢丝绳绞盘图1.(2)，绞盘内钢丝绳图1.(6)，与原车制动刹车凸轮挑铁杆图1.(5)连接。另一绞盘内钢丝绳与车后车轴壳上连接图1.(6)固定。所述；制动刹车横杠杆设为整体型或单个体型图3，整体型为大型车用，单个体型为小型车用或大型车也能用图3.。所述；在制动刹车横杠杆前或后面，左右车大梁的下部各设电磁铁推吸体图2.(7)，有导线与蓄电池，驾驶室内开关联通图2.(8)。电磁铁衔铁伸缩触头处设伸缩节或防尘套，与制动刹车横杠杆联接处设滚动轴承，在本案中一些公知技术或零部件不再细述。

所述；在车底盘、车大梁尾部左右各设一个棘轮棘爪式绞盘，绞盘内钢丝绳绳头带铁钩，目的是在蓄电池电弱的情况下，电磁铁无力将制动刹车横杠杆与车轮胎打开分离时，此绞盘钢丝绳勾住刹车杠杆将它拉离车轮胎，此件现在市场上有现成产品，小巧精干，买回即可加装，此件属于备件性。