[发明专利]怠速减小系统及方法有效
| 申请号： | 201110064416.6 | 申请日： | 2011-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN102192022A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | L·C·沃克;B·J·宋;J·A·格里芬;B·李 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/08 | 分类号： | F02D41/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 原绍辉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减小 系统 方法 | ||
1. 一种车辆的怠速控制系统，包括：
致动器控制模块，所述致动器控制模块在发动机怠速模式启用时基于期望怠速调节发动机速度；
转矩确定模块，所述转矩确定模块在所述发动机怠速模式启用时确定发动机的一个气缸的多个实际转矩；
偏差分析模块，所述偏差分析模块在所述发动机怠速模式启用时基于所述多个实际转矩中的多于一个的实际转矩确定标准偏差；以及
怠速减小模块，所述怠速减小模块基于所述标准偏差确定怠速减小值，并基于所述怠速减小值降低所述期望怠速。
2. 如权利要求1所述的怠速控制系统，其中，所述怠速减小模块基于所述标准偏差确定第二期望怠速并将所述期望怠速更新为所述第二期望怠速，其中，所述第二期望怠速小于所述期望怠速。
3. 如权利要求1所述的怠速控制系统，其中，所述怠速减小模块从所述期望怠速中减去所述怠速减小值。
4. 如权利要求1所述的怠速控制系统，还包括在所述发动机怠速模式禁用时使所述偏差分析模块禁用的启用/禁用模块。
5. 如权利要求1所述的怠速控制系统，其中，所述转矩确定模块基于所述气缸的气缸压力传感器测量的至少一个气缸压力确定所述多个实际转矩。
6. 如权利要求1所述的怠速控制系统，其中，所述致动器控制模块基于所述期望怠速调节至少一个发动机运转参数。
7. 如权利要求1所述的怠速控制系统，其中，所述致动器控制模块响应于所述降低使供给到所述气缸的柴油燃料的量减小。
8. 如权利要求1所述的怠速控制系统，其中，当所述发动机怠速模式启用时，所述转矩确定模块分别为发动机的一个或多个其它的气缸确定多个实际转矩，
其中，当所述发动机怠速模式启用时，所述偏差分析模块分别基于所述一个或多个其它的气缸的所述多个实际转矩中的多于一个的实际转矩确定所述一个或多个其它的气缸的每一者的标准偏差，并且
其中，所述怠速减小模块基于所述标准偏差中的一个或多个确定所述怠速减小值。
9. 如权利要求8所述的怠速控制系统，还包括：
失衡分析模块，当所述发动机怠速模式启用时，所述失衡分析模块分别确定多个所述气缸的转矩失衡；以及
平衡模块，当所述发动机怠速模式启用时，所述平衡模块在多个所述气缸之间实现转矩平衡。
10. 一种车辆的怠速控制方法，包括：
在发动机怠速模式启用时基于期望怠速调节发动机速度；
在所述发动机怠速模式启用时确定发动机的一个气缸的多个实际转矩；
在所述发动机怠速模式启用时基于所述多个实际转矩中的多于一个的实际转矩确定标准偏差；
基于所述标准偏差确定怠速减小值；以及
基于所述怠速减小值降低所述期望怠速。
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