[发明专利]一种三轮车双腿前叉

说明书

技术领域

本发明涉及三轮车，特别是一种三轮车双腿前叉。

背景技术

目前，三轮车尤其是电动三轮车是人力的主要运输工具，具有载重量大、机动灵活的特点。由于三轮车尤其是载重三轮车质量较大，对称固装的叉腿所构成的车前叉往往难以承受行驶中的冲击，造成叉腿变形、损坏，甚至影响到驾车人的生命安全。因此，现有的单腿前叉在强度、减震等方面达不到三轮车的载重要求，存在较为严重的安全隐患。

通过检索，尚未发现与本专利申请相同或者相近似的公开专利文献。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种强度刚度高、减震及安全性能好的三轮车双腿前叉。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种三轮车双腿前叉，包括叉立管、叉肩、叉腿及叉勾，在叉肩的上平面固装叉立管，在叉肩的下平面固装对称的两个叉腿，在每一叉腿的下端均固装有一叉勾，其特征在于：在叉肩的下平面所固装的叉腿后面又固装了一对叉腿而使叉腿形成前、后的两对，四个叉腿均布固装在叉肩的下平面，叉立管固装在叉肩的上平面中心。

而且，所述叉肩的上方平行固装一上叉肩而使叉肩形成上、下两层。

而且，所述每一叉腿均由同轴安装的外叉腿及内叉腿构成，内叉腿同轴安装在外叉腿内，同侧的外叉腿下端共同固装一叉勾。

而且，所述上叉肩固装叉立管及前面的一对内叉腿，后面的一对内叉腿仅固装在下面的叉肩上。

而且，在前、后两对外叉腿之间焊接固装有门架板。

而且，在每一内叉腿与外叉腿之间的外叉腿内同轴安装有塑料滑套。

而且，在外叉腿与内叉腿之间安装有减震弹簧。

本发明的优点和有益效果为：

1、本双腿前叉在原有的单腿前叉基础上又固装了另一个前叉，形成双腿前叉，由此可以极大增强了前叉的强度及刚性，提高了行驶当中产生的水平冲击的抵御强度；同时，由于双腿前叉又增加了一对减震弹簧，也提高了三轮车的减震性能，相应增加了驾车人的舒适感。

2、本双腿前叉可使焊接固装在外叉腿下端的叉勾增加了焊接面积，提高了焊接牢固性。

3、本双腿前叉整体结构较为简单，虽然提高了一定的成本，但非常有效地提升了三轮车的安全性、稳定性及舒适度，创新程度较高，有力促进了载重三轮车产业的发展。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1左视图；

图3是图2的A-A向截面剖视放大图；

图4是本发明另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

实施例1：参见图1、2、3。

一种三轮车双腿前叉，包括叉立管1、叉肩4、叉腿及叉勾7，在叉肩的上平面固装叉立管，在叉肩的下平面固装对称的两个叉腿，在每一叉腿的下端均固装有叉勾。本发明的创新点在于：在叉肩下平面所固装的叉腿为前、后的两对，四个叉腿均布固装在叉肩下平面，叉立管固装在叉肩上平面的中心。具体结构是：

1、在叉肩上平面的中部固装叉立管，在叉肩的下平面以叉立管为轴心对称均布固装四个内叉腿3，在每一内叉腿下部同轴外套有一外叉腿6，同侧的每一对外叉腿的下端共同固装一叉勾，内叉腿的下端为缩口方式，在外叉腿内下部固装一横板11，内叉腿的下端缩口部位与外叉腿所固装的横板之间与外叉腿同轴安装有一螺栓9，在外叉腿内的内叉腿与横板之间的螺栓上套装有一减震弹簧10。本实施例是采用减震方式，也可以不采用减震方式，即不设置外叉腿；同时，本实施例采用内叉腿插装入外叉腿内的方式，也可以采用将外叉腿插装入内叉腿内的方式。

为了提高叉肩的强度，以及固装叉立管及内叉腿的稳定性，本实施例在叉肩的上方平行固装一上叉肩2，即叉肩形成如本实施例附图所示的上、下两层，该上叉肩固装前面的一对内叉腿及叉立管，后面的一对内叉腿仅固装在下面的叉肩上；当然，也可以将后面的一对内叉腿也固装在上叉肩上。本实施例设置了上、下单层叉肩方式，也可以在特殊情况要求下，将某一单层叉肩改为双层叉肩，以提高牢固性及稳定性。

为了提高两对外叉腿的牢固性及固装的稳定性，在前后两对外叉腿之间焊接固装有一门架板5。

此外，为了提高内叉腿在外叉腿内能够柔和弹性伸缩，在每一内叉腿与外叉腿之间的外叉腿内同轴安装有塑料滑套8。

实施例2：参见图4.

与实施例1的区别仅在于将减震弹簧安装在内叉腿与外叉腿之间的内叉腿上，省去在外叉腿内安装减震弹簧。

本发明未详细叙述的固装方式一般为焊接固装，也可以采用啮合固装。