[发明专利]跨电气化铁路立交桥施工对分式悬挂防电装置

说明书

技术领域

本发明专利涉及一种跨电气化铁路立交桥施工对分式悬挂防电装置。

背景技术

我国幅员辽阔，地域宽广，随着经济快速增长，铁路、公路运输需要先行快速地发展，电气化铁路是我国铁路发展趋势。在修建铁路、公路时，常常会遇到新修建的桥梁须从电气化铁路上方跨过。为确保在电气化铁路上方修建立交桥时的铁路运输安全及施工人员的人身安全，必须采取防电防护措施。

以往在修建跨电气化铁路立交桥板梁施工时须在铁路上方搭设防电棚进行施工防护，其缺点为：

1、搭设防电棚对铁路运输的干扰太大；

2、防电棚的基础施工时容易对铁路路基、通讯信号电缆造成威胁；

3、限界紧张时防电棚两侧立柱容易被货物列车的篷布、绳索挂碰造成意外，超限货物列车更受限制；

4、跨站场等多条线路时，无法搭设防电棚；

5、搭设、拆除防电棚时需要的停电封锁时间较长；

6、搭设、拆除防电棚所需的成本较高。

发明专利内容

本发明专利的目的是针对现有技术存在的问题和缺陷，设计一种跨电气化铁路立交桥施工对分式悬挂防电装置。

本发明专利的技术方案是：它由绝缘阻燃防护板A(1)、绝缘阻燃防护板B(2)、铰接旋接组合吊杆(3)、穿销(4)、穿式横担(5)、固定横担(6)、垫木(7)及接地线(8)组成；绝缘阻燃防护板A(1)和绝缘阻燃防护板B(2)由铰接旋接组合吊杆(3)悬挂在板梁底部，绝缘阻燃防护板A(1)、绝缘阻燃防护板B(2)上设有吊耳(9)和绳索悬挂孔(10)，绝缘阻燃防护板A(1)的内侧设有绝缘防水搭接板(11)；铰接旋接组合吊杆(3)由上吊杆(12)和下吊杆(13)组成，上吊杆(12)的下端设有螺母(14)；下吊杆(13)的上端设有螺栓(15)，上吊杆(12)和下吊杆(13)通过螺母(14)和螺栓(15)旋接为一体，下吊杆(13)的上部设有铰接轴(16)，下吊杆(13)的上部可以绕铰接轴(16)旋摆，下吊杆(13)的下部设有绳索滑轴(17)；上吊杆(12)的上端设有横担穿孔(18)，垫木(7)铺设在板梁(19)的上面，铰接旋接组合吊杆(3)通过穿销(4)与吊耳(9)连接；穿式横担(5)穿过横担穿孔(16)担在垫木(7)上，将绝缘阻燃防护板A(1)和绝缘阻燃防护板B(2)悬挂在板梁(19)底部。

所述绝缘阻燃防护板A(1)和绝缘阻燃防护板B(2)的对接接缝位于承力索(20)和接触导线(21)的正上方，对分悬挂于承力索(20)和接触导线(21)的左右两侧，绝缘防水搭接板(11)位于绝缘阻燃防护板A(1)和绝缘阻燃防护板B(2)的接缝上方，绝缘阻燃防护板A(1)和绝缘阻燃防护板B(2)设有向两侧排水的排水坡。

所述绝缘阻燃防护板A(1)和绝缘阻燃防护板B(2)由铰接旋接组合吊杆(3)和穿式横担(5)悬挂在垫木(7)上之后，将固定横担(6)贴着板梁(19)顶面与上吊杆(12)焊接，并将上吊杆(12)高出横担(6)的部分切除，将穿式横担(5)和垫木(7)拆除，接地线(8)与固定横担(6)连接，使固定横担(6)将铰接旋接组合吊杆(3)及绝缘阻燃防护板A(1)和绝缘阻燃防护板B(2)悬挂在板梁(19)底部。

将绳索(22)的一端固定在绳索悬挂孔(10)上，另一端绕过绳索滑轴(17)向斜下方拉拽，抽掉穿销(4)，松放绳索(22)，使绝缘阻燃防护板B(2)下落、拆除，采用相同方法使绝缘阻燃防护板A(1)下落、拆除。

绝缘阻燃防护板A(1)和绝缘阻燃防护板B(2)下落、拆除后，旋转下吊杆(13)，使下吊杆(13)上端的螺栓(15)与上吊杆(12)下端的螺母(14)脱离，使下吊杆(13)脱落。

施工完毕拆除时，将绳索(22)的一端固定在绳索悬挂孔(10)上，另一端绕过绳索滑轴(17)向斜下方拉拽，抽掉穿销(4)，松放绳索(22)，使绝缘阻燃防护板B(2)下落、拆除，采用相同方法将绝缘阻燃防护板A(1)拆除；旋转下吊杆(13)，上吊杆(12)下端的螺母(14)与下吊杆(13)上端的螺栓(15)脱离，将下吊杆(13)拆除。

本发明专利与现有技术相比有以下优点：本发明专利直接悬挂在板梁下方，具有防电防水防火防坠落的功能，防护板采用对分悬挂设计，拆除时不受承力索的影响，不需搭设防电棚架，对铁路路基、通讯信号电缆没有影响，对超限货物列车没有限制，跨站场及多条线路时均可采用，不受铁路现场条件的限制，节省了搭设防电棚架的时间和费用，绝缘阻燃防护板可防止因电气焊造成火灾，是一种安全可靠、操作方便、经济实用的跨电气化铁路立交桥板梁施工的防护技术。