[发明专利]重型机械走行轮组纠偏调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种走行轮台车组的调整装置，尤其涉及拦焦机走行轮组纠偏调整装置。

背景技术

近年来，我国已经成为世界上最大的焦炭生产国、消费国和出口国。2009年焦炭总产量3.53亿t，增长8.4%；表观消费量为34448万t，增加4500万t，增长15％，约占世界焦炭消费量的66%。

冶金焦在高炉冶练过程中起着热源,还原剂,支承物三大作用。高炉炼铁过程发生一系列复杂的物理,化学变化。最主要是铁矿石转化为金属铁。高炉状况的顺行,焦比,冶炼强度的高低,生铁含硫,磷,硅成分的多少等等,冶金焦都起着很重要的作用,冶金焦是高炉生产不可缺少的主要原料之一。2009年中国钢铁工业的持续高增长，粗钢生产56784万t，增产6753万t，生铁生产54375万t，增产7446万t。大部分钢铁企业都拥有自己的焦化分厂。按照 2007 年平均铁钢比 0.95、高炉平均焦比 392kg/t 计算，钢铁企业焦炭用量约为 1.82 亿t，占我国焦炭产量的54.3%，可见，钢铁行业焦炭需求量大，必须配套建设焦化生产单元。

炼焦生产,基本原料是炼焦煤。将炼焦煤在密闭的焦炉内隔绝空气高温加热放出水分和吸附气体,随后分解产生煤气和焦油等,剩下以碳为主体的焦炭。这种煤热解过程通常称为煤的干馏。

煤料从炉顶部的装煤孔或机侧装入炭化室,由两侧燃烧室传来的热量,将煤料在隔绝空气的条件下加热至高温。加热过程中,煤料熔融分解,所生成的气态产物由炭化室顶端部的上升管逸出,导入煤气净化处理系统,可得到化学产品及煤气;残留在炭化室内的固化成焦炭。煤料分解固化过程完成后,将炭化室两侧的炉门打开,用推焦机将焦炭推出,落入熄焦车或干法熄焦装置。赤热的焦炭可用水熄灭,或用惰性气体将余热导走,冷却后即得到可使用的焦炭。

在炼焦生产过程中，设在顶装焦炉炉顶的装煤车，从煤塔取出一定重量的煤料,通过炭化室顶部装煤孔卸入炭化室内。顶装焦炉的推焦机在炭化室装煤完毕后,煤落在室内成锥形,由推焦机上的平煤杆将煤推平;焦炭出炉时，推焦机打开机侧的炉门，将成熟的焦炭从炭化室的机侧推到焦侧的熄焦车上，推焦完成后，负责清扫与关闭炉门。拦焦车打开焦侧的炉门，负责拦着从炭化室推出来的焦炭，通过拦焦机上的导焦栅落到熄焦车上,拦焦作业完毕后,拦焦机清扫与关闭焦侧的炉门。熄焦车负责接受推出的赤热焦炭,运到熄焦塔内喷水,将赤热焦炭熄灭,然后卸在凉焦台上冷却；若是干法熄焦，则将焦炭运到干法熄焦装置用惰性气体将余热导走发电或补充管网的蒸汽。

拦焦机走行轮一般设计成高轨为双轮缘走行轮结构、低轨处为无轮缘走行轮结构。由于在使用过程中，因制动系统调整松紧不一样，加上推焦车推焦杆推动一炉数十吨焦炭对拦焦机产生的向外推力影响，再加之拦焦机工作在充满高温和烟尘的恶劣环境下，低轨处的无轮缘的走行轮向外侧发生严重偏移，不仅影响走行安全，并且由于整个拦焦机车体随车轮发生偏移，对导焦正常动作也产生了严重影响。

一旦出现走行轮跑偏，就必须停止该拦焦机正常作业进行维修，相关焦炉也必须停产，造成巨大经济损失。传统的纠偏方法是：用液压千斤顶顶起车体，使走行轮组的走行轮上向位移并脱离走行轨道，拆除或松动走行轮组与车体的连接螺栓，然后根据需要微量调整走行轮组与车体的固定位置后，再锁紧连接螺栓。松开螺栓后，需要修正走行轮组的位置时，还需用吊钩拉动走行轮组的台车支架。由于大型拦焦机自重超过150t，维修工作极为费时费力。

发明内容

针对以上技术问题，本发明提供了一种重型机械走行轮组纠偏调整装置。所述重型机械走行轮组纠偏调整装置至少一根主丝杆、至少一个下固定座、至少一个上左固定支架、至少一个上右固定支架、至少一只环上有四个以上螺孔的左侧可调整固定螺母、至少一只环上有四个以上螺孔的右侧可调整固定螺母、至少四个左侧调整螺栓、至少四个右侧调整螺栓。下固定座与主丝杆为螺纹联接，左侧可调整固定螺母、右侧可调整固定螺母分别与主丝杆螺纹联接，左侧调整螺栓与左侧可调整固定螺母为螺纹联接，右侧调整螺栓与右侧可调整固定螺母为螺纹联接，上左固定支架、上右固定支架分别与主丝杆为无接触的间隙配合，上左固定支架、右固定支架分别焊接固定在重型机械车体上，下固定座焊接固定在走行轮组台车支架上。