[发明专利]通用汽油机

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力机械，特别涉及一种汽油发动机。

背景技术

汽油机是用汽油作燃料的一种动力机械。由气缸、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成；气缸头设置有进气通道和排气通道，并与气缸共同组成燃烧室面，因而，属于汽油机较为重要的部件。汽油作为燃料与空气的混合物在燃烧室内燃烧，产生大量的热量，用于作为驱动能量。燃烧室的参数是保证汽油机高效运行的必要条件；同时，燃烧室的连续工作需要进排气系统的配合，如果进排气阻力较大或出现关闭不严、不准和动作不顺畅的问题，则会影响汽油机的正常运行。

燃烧室内产生的热量不可避免的影响着缸头的力学性能，特别是对于进气门和排气门周围的局部区域来说，如果不能及时散热，则会导致该区域发生热变形，影响进气门和排气门的密封，从而影响正常进气和排气，导致汽油机工作状态变差，降低动力功率和影响排放；现有技术中为解决散热问题，缸头的散热措施普遍采用在外表面设有散热片，燃烧室内的热量通过缸头传导至散热片，利用空气对流带走热量，达到散热的目的。由于进排气门之间位于燃烧室面形成的鼻梁区距离缸头表面较远，散热片并不能及时带走大部分热量，汽油机长时间运行后，会发生上述提到的热变形，影响汽油机功率和排放。

汽油机的配气系统也是保证汽油机正常运行的必要部件，进气门和排气门的开启和关闭是由摇臂组件等传动件分别加以控制的；所述进气门和排气门分别设有驱动其开闭的摇臂总成；进气门和排气门用于开启、关闭与燃烧室内的吸气、燃烧做功和排气相适应，维持汽油机的正常运转。现有技术中，摇臂和气门呈矩形排列，也就是并列且接近平行的摇臂，进排气通道与气门相适应，需要错开一定的间距，影响进排气质量；由此可见，现有的气门布置不但占有较大的空间，且不能与进气通道和排气通道的进排气方向相适应，降低汽油机的功率，并影响排放；特别是对于斜置气门的结构，会进一步增加占用空间，影响到其它部件(如化油器/空滤器等零件)的布置。

因此，需要对现有的通用汽油机进行改进，具有更小面容比的燃烧室结构，冷却效果好，降低进排气阻力，进排气门具有较好的密封效果，并利于其它部件的布置，提高汽油机的运行效率，节约燃料，降低排放。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种通用汽油机，具有更小面容比的燃烧室结构，冷却效果好，降低进排气阻力，进排气门具有较好的密封效果，并利于其它部件的布置，提高汽油机的运行效率，节约燃料，降低排放。

本发明的通用汽油机，包括缸体、缸头本体和设置于缸头本体的进气通道及排气通道，所述缸头本体上与进气通道对应设有进气门，与排气通道对应设有排气门，进气门对应设置进气摇臂和进气推杆，排气门对应设置排气摇臂和排气推杆，缸头本体内侧形成燃烧室面，所述燃烧室面为球面结构或平滑曲面构成的拱面结构；

所述燃烧室面位于进气门和排气门之间形成鼻梁区，缸头本体上位于鼻梁区外侧设有贯通的风冷通道；

所述进气门轴线和排气门轴线的连线和进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线相交于进气推杆轴线和排气推杆轴线之间；

所述进气门顶部向进气通道侧倾斜，排气门顶部向排气通道侧倾斜；所述风冷通道位于进气门和排气门之间。

进一步，所述燃烧室面为拱面结构，由至少三个平滑曲面依次从底部到顶部平滑过渡组成，所述平滑曲面为抛物面或双曲面，能够更好的消除现有的一体球形结构不利于燃烧气体的充分混合，降低混合率，影响燃烧和排放的弊端，因为曲面过渡利于燃烧气的混合，进入的气流会受到不同方向的阻力，使燃油混合气能更好的形成紊流，燃烧更加充分，有效的降低燃油消耗率，利于燃烧和降低排放，增加汽油机动力。

进一步，所述风冷通道内与缸头本体一体成型设有肋状散热桥，所述肋状散热桥沿纵向设置于风冷通道内且垂直于缸头本体的安装平面；散热桥结构利于在开通大横截面风冷通道后保证缸头的强度，特别是宽度较大的情况下，提高缸头的抗变形能力；同时，散热桥增加了散热时的热辐射和传导面积，进一步利于散热。

进一步，所述进气门轴线和排气门轴线分别垂直于燃烧室面与其相交点的切面，进气门和排气门与燃烧室的进排气方向相适应，减小阻力，增加汽油机的动力性。

进一步，进气门的座圈内侧端部和排气门的座圈内侧端部与燃烧室面相适形；适形即适应形状，气门的座圈内侧端部和排气门的座圈内侧端部的端面形状与燃烧室面形状相适应，消除台阶，减小对进气和排气的干扰，降低阻力，消除死角和形状突变，保证混合气体的充分燃烧，提高汽油机效率。