[发明专利]座垫架构造

说明书

技术领域

本发明涉及车用座椅中的座垫架构造。

背景技术

以往，作为这种座垫架构造，已知日本特开2008-54715号公报记载的结构。

使用了该座垫架构造的车用座椅由左右一对前侧提升连杆和后侧提升连杆形成连杆机构，该左右一对前侧提升连杆和后侧提升连杆枢支在车身侧和构成座垫的座垫架，由提升装置使得能够进行座椅的高度调整，并且在座垫架的两侧通过两侧锁定式的倾斜装置以能够倾动的方式连接座椅靠背架，该座椅靠背架构成座椅靠背。

该座垫架构造由在左右具有侧架的U形的座垫架构成，在该座垫架的作为座椅靠背架侧的自由端侧，连接后侧提升连杆的连接杆被设置在左右的侧架上。

专利文献1：日本特开2008-54715号公报

发明内容

按照这样的座垫架构造，在倾斜装置的作动时，侧架的自由端侧成为自由状态。此时，仅是在左右的侧架的自由端侧设有连接杆，所以，其负荷产生在侧架的自由端侧，在侧架的自由端侧由来自座椅靠背架的负荷产生由连接杆承受不了的负荷，存在座垫架的左右的侧架在左右间变形的危险，如侧架的左右间的形状变形，则与此相随，座椅靠背架的左右间的形状变形，产生不能确保座椅靠背架的倾动的同步性的问题。

仅是采用连接杆，存在左右的侧架的自由端侧的强度不足的问题。

本发明的目的在于提供一种座垫架构造，该座垫架构造能够加强座垫架，提高座垫架的自由端侧的强度，确保座椅靠背架的圆滑的同步性。

本发明的座垫架构造在U形的座垫架的自由端侧设置了提升器用的连接杆，该U形的座垫架在左右具有侧架；其中：

在上述连接杆的后方设置L形截面的加强板，该加强板由位于上述连接杆的后方的垂直部和位于上述连接杆的下方的水平部构成，在上述左右的侧架的自由端侧将该加强板的两端固定在朝内的凸缘，加强座垫架。

加强板由L形截面构成，在连接杆的后方配置垂直部，在连接杆的下方配置水平部，在左右的侧架的自由端侧，固定在朝内侧的凸缘，所以，能够加强左右的侧架的自由端侧，对应于产生在侧架的自由端侧的负荷，防止座垫架的变形。

加强板由于配置在连接杆的后方和下方，所以，能够利用连接杆的后方、下方的空间，有效地利用座垫架内的空间。

由于加强板具有水平部，在该水平部安装S形弹簧，所以，不仅能够加强座垫架，而且还能够用作S形弹簧的安装构件。

按照本发明，能够确保座垫架的强度，防止座垫架的变形。

附图说明

图1为表示本发明车用座椅的一实施方式的侧视图。

图2为表示本发明车用座椅的要部的侧视图。

图3为图2的II-II线剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明座垫架构造的优选实施方式。

如图1所示，车用座椅S具有能够进行高度调整的提升机构L，相对于构成座垫SC的座垫架5，由两侧锁定式的倾斜装置R倾动自如地连接座椅靠背架7，该座椅靠背架7构成座椅靠背SB。座椅靠背架7如解除倾斜装置R的锁定状态，则能够调整其倾动角度。

座垫架5在前后通过构成平行连杆的前侧提升连杆2和后侧提升连杆4连接在滑轨6的上轨61，该上轨61相对于固定在车身侧的车底板的滑轨6的下轨62朝前后滑动自如地安装。符号M为提升机构的驱动用马达，成为提升机构的驱动源。由驱动用马达M进行驱动，从而能够进行座椅的高度调整。

座垫架5在左右具有侧架51、51，构成为U形，在座垫架5的自由端侧即左右侧架51的自由端侧，连接杆3连接左右的后侧提升连杆4。座垫架5的自由端侧位于座椅靠背架7侧，在座垫架5的自由端侧，由两侧锁定式的倾斜装置R倾动自如地连接座椅靠背架7。

另外，加强板9如图2、3所示那样位于连接杆3的后方，将其两端94、94在左右的侧架51的自由端侧分别固定在朝内侧的凸缘52而安装。该加强板9由L形截面构成，由位于连接杆3的下方的水平部91和位于连接杆3的后方的垂直部92构成。

如倾斜装置的锁定状态解除，则座垫架5的自由端侧成为自由状态，虽然在座垫架5的自由端侧产生来自座椅靠背架7的负荷，但由于在左右的侧架51间固定有加强板9，座垫架5的左右间由加强板9加强，所以，能够防止由来自座椅靠背架7的负荷产生的座垫架5的左右间的变形，座垫架5的左右间的变形导致的座椅靠背架7的变形也能够得到防止，能够确保座椅靠背架7的倾动的同步性，能够进行座椅靠背架7的顺畅的倾动操作。