[发明专利]用于双离合变速器的档位预选择

说明书

技术领域

本申请涉及一种用于预选择档位的双离合变速器。其还涉及一种用于双离合变速器预选择档位的方法。

背景技术

双离合变速器包括两个输入轴，分别被连接至两个离合器或被其促动。这两个离合器通常被壳体包封，以形成单个装置。两个离合器分别被连接至两个输入轴，用于将驱动转矩从发动机每次传递到两个输入轴的任一个。典型的双离合变速器具有低的燃料效率，尽管已经使用了各种节省燃料的技术。汽车制造商和乘车者二者需要新的技术来进一步以低成本改善燃料效率。

发明内容

本申请提供了一种用于在双离合变速器中预选择档位的方法。该方法包括测量双离合变速器的两种或更多种变速器速度的步骤。变速器速度的种类包括双离合变速器的输入速度、双离合变速器的输出速度、双离合变速器的一个或多个输入轴处的速度变化、双离合变速器的一个或多个输出轴处的速度变化。变速器速度还包括双离合变速器的齿轮和轴的各种速度。

通常，测量安装有双离合变速器的车辆的速度或加速度等同于测量双离合变速器的输出速度和双离合变速器输出端处的加速度。

该方法还包括评估所述两种或更多种变速器速度的步骤。评估步骤包括将变速器速度与预定临界值比较。评估步骤还包括比较多个变速器速度的步骤，用于判断变速器速度是否随着时间增加或减少。评估步骤还包括比较多个变速器速度的步骤，用于计算增加或减小的速率。

该方法还包括确定双离合变速器的下一档位的步骤。下一档位基于评估变速器速度，从而下一接合档位的预测被提前。预测的策略可在变速器控制单元中编程用于选择档位。

另外，该方法包括预选择下一档位的步骤。预选择步骤包括接合下一档位链的部件。例如，预选择包括将下一档位的惰轮锁定到其质量承载副轴。预选择的惰轮不会从发动机接收驱动转矩，因为下一档位的离合盘还没有连接到发动机。预选择的动作减小了接合部件的数量，从而当下一档位被选择用于驱动时，存在较少数量的联接和动量损失。

基于两种或更多种变速器速度引起下一档位预选择的方法对于档位预选择来说更准确和可靠。例如，当变速器输入速度和输出速度二者升高时，双离合变速器引起更高档位被预选择，这提供了对于下一档位的更可靠的预测。如果预选择仅取决于输入速度，更高档位的预选择可能是错误的。这是因为输入速度增减可能是由于上坡时司机踏在变速器的加速踏板上，但是司机实际上试图更慢地驾驶。

两种或更多种变速器速度可包括双离合变速器的输入速度、变速器输出端处的加速度。两种或更多种变速器速度还可包括变速器的输出速度、或变速器输入处的加速度。

评估步骤可包括计量或量化双离合变速器的变速器速度变化的步骤。变速器速度可被一个或多个传感器拾取，所述传感器将电信号经由缆线发送给变速器控制单元。变速器控制单元处理电信号，从而变速器控制单元检测双离合变速器的输入、输出或其它部分的速度或转矩。与来自发动机控制单元的输入一起，本申请控制单元调节双离合变速器的部件。变速器速度的变化可已知为加速度或减速度，但是减速度是加速度沿相反方向的另一形式。

测量步骤可包括检测安装有双离合变速器的车辆速度变化的步骤。测量步骤可通过将传感器附连到双离合变速器的移动部件或车辆框架上而实施。车辆的速度变化，即加速度，通过传感器被检测用于观察车辆的移动。速度传感器可被容易地使用，用于以低成本检查车辆的速度变化。

测量步骤可包括检测双离合变速器输入速度的步骤。双离合变速器接收其两个输入轴的输入速度，这些输入速度经由双离合器连接到发动机。输入速度反映发动机的输出速度。由于发动机的输出速度被车辆的司机直接控制，双离合变速器的输入速度的检测提供了司机是否要加速或减速的清楚表示，由此提供可靠的表示用于控制双离合变速器。

确定步骤可包括如果双离合变速器加速则预测更高档位、如果双离合变速器减速则预测更低档位的步骤。一旦双离合变速器的输入速度增加，表示司机希望加速。类似的，如果双离合变速器的输入速度减小，表示司机希望减速。相应地，档位被适当地选择用于以适当速度和效率移动车辆。

确定步骤还可包括如果发动机加速则预测更高档位、或如果发动机减速则预测更低档位的步骤。预测下一档位的技术可被编程到变速器控制单元。一旦变速器控制单元或发动机控制单元检测到发动机增加其速度，变速器控制单元或发动机控制单元预测下一档位是更高档。如果变速器控制单元或发动机控制单元检测到发动机降低其速度，变速器控制单元或发动机控制单元预测更低档。发动机速度通过加速踏板被调节，该加速踏板直接被司机控制。