[发明专利]铁路桥梁承台中顶层钢筋网片的定位施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路桥梁承台中顶层钢筋网片的定位方法。

背景技术

随着我国客运专线及高速铁路的快速发展及大规模建设，大量采用铁路桥结构，铁路桥的下部多采用桩基承台基础，在桩基承台基础中，承台钢筋一般分为顶层钢筋和底层钢筋，侧面采用直径较小的钢筋联接成“箱”形。施工期间，承台顶部钢筋网片必须采用搭设支架的形式进行固定，否则无法确保网片的标高的准确性、无法确保网片不出现较大下拱。目前的支撑体系多采用Φ48×3.5mm钢管、Φ20～Φ25钢筋支立、梅花型布置，直接支撑承台顶层钢筋网片，施工期间和施工后支撑体系无法取出，相应的结构不能重复利用，因此造成投入大。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种铁路桥梁承台中顶层钢筋网片的定位施工方法，以改善传统铁路承台钢筋安装施工支撑体系耗用材料多、重复利用率低、施工困难的现况。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明铁路桥梁承台中顶层钢筋网片的定位施工方法，其特点是按如下过程施工：

a、以承台内钻孔桩桩头或基坑内混凝土垫层为基础，在所述基础上搭设各钢管支架，所述各钢管支架的顶端在顶层钢筋网片所在平面中形成“井”字形平面；

b、以所述钢管支架为支撑，通过钢筋绑扎形成顶层钢筋网片，在所述顶层钢筋网片的上方设置钢管横担，所述钢管横担的两端搭设在承台侧模板上，在钢管横担上设置吊钩；

c、使用吊钩提吊顶层钢筋网片，使所述顶层钢筋网片脱离钢管支架的承托，拆除可作回用的钢管支架，由所述钢管横担及吊钩保持顶层钢筋网片的设计位置；在后续混凝土浇筑时，顶层钢筋网片连同吊钩均被埋于混凝土中。

所述钢管支架采用Φ48×3.5mm的钢管。

所述钢管横担采用Φ48×3.5mm的钢管。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明利用承台顶面钢筋网片安装前后支撑体系的转换，有效避免了承台混凝土施工时用于支撑体系的钢管支架的浪费，并且具有良好的结构稳定性，钢管支架可重复利用，减少了一次投入，经济效益明显；

2、本发明结构设计及支撑体系的转换简单方便，所用材料为标准件，现场施工速度快，能有效的缩短施工周期。

附图说明

图1为本发明顶层钢筋网片绑扎阶段支撑体系平面示意图；

图2为本发明顶层钢筋网片绑扎阶段支撑体系立面示意图；

图3为本发明顶层钢筋网片固定阶段支撑体系平面示意图；

图4为本发明顶层钢筋网片固定阶段支撑体系立面示意图。

图中标号：1钢管支架、2顶层钢筋网片、3钢管横担、4承台两侧模板、5吊钩、6十字扣件。

具体实施方式

本实施例按如下过程施工：

1、以承台内钻孔桩桩头或基坑内混凝土垫层为基础，在基础上搭设钢管支架1，钢管支架1的顶端在顶层钢筋网片2所在平面中以其水平钢管和直立钢管通过十字扣件6固定连接形成“井”字形平面，以此构成具有设计标高的安装阶段支撑体系，用于承托顶层钢筋网片2，承受顶层钢筋网片2的荷载及其他施工荷载；

2、以钢管支架1为支撑，通过钢筋绑扎形成顶层钢筋网片2，在顶层钢筋网片2的上方设置各钢管横担3，钢管横担3的两端搭设在承台侧模板4上，在钢管横担3上设置吊钩5；

3、使用吊钩5向上提吊顶层钢筋网片2，使顶层钢筋网片2脱离钢管支架1的承托，拆除钢管支架1以作回用；转而采用固定阶段支撑体系，即由钢管横担3及吊钩5保持顶层钢筋网片2的设计位置上，钢管横担3上的荷载通过承台侧模板4传递到模板底部的混凝土垫层上；在后续混凝土浇筑时，顶层钢筋网片2连同吊钩5被埋于混凝土中。

具体实施中，钢管支架1和钢管横担3均采用Φ48×3.5mm的钢管。