[发明专利]一种单轨公路

说明书

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种单轨公路。

技术背景

文明古国，都有发达的道路网络，而且国家越大，网络越大。由于道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。以往没有铁路自然没有多少组合，但道路毕竟是发展的。

中国道路，古代虽有发达的驿站驿道，但从清朝末年开始，我国近代公路发展的重点转向了西方。古罗马时代建成的“条条道路通罗马”流传至今，说明西方道路，特别是公路得到了惊人的发展，也体现了当时所建道路的工程结构水准颇高。

18世纪，拿破仑时代的法国工程师特雷萨盖发明了碎石铺装路面的方法，并主张建立道路养护系统。在他的影响下，拿破仑当政期间，建成了著名的法国道路网，为此特雷被尊称为法国现代道路建设之父。

19世纪初，英国出现了热心研究道路的专家。其中，特尔福特认为：鱼脊型路面不宜过高，尽量避免修建徒坡道路。采用一层式大石块基础路面结构，中间铺砌大石块，两边用较小的石块以形成路拱。马卡丹认为：不需要最下一层片石，在路面上铺一层碎砾石，就可平坦而坚固。实践证明：马卡丹式公路很适合当时的马车行驶。

20世纪初，汽车获得了飞跃的发展，马卡丹式公路路基已不适应汽车行驶要求，人们开始大量修建沥青和混凝土铺装的公路。到第二次世界大战前，德国首先建立了高速公路网，从此各国都有相应发展，包括美国的高速公路都成为现代化公路的标志。

近年来，我国高速公路建设发展很快，随着高速公路网络的形成，高速公路运输以其方便、快捷的优点在我国社会、经济生活中发挥着愈来愈重要的作用。但高速公路运输过程中，重大、恶性安全事故时有发生，给人民的生命财产造成严重危害。

尽管交通事故是一种世界性公害，全世界每年死于道路交通事故的人数达50万人，另有1000～1500万人受伤。目前，工业化国家的道路运输发展与我国相比相对超前，国家的道路事故已度过了高峰期，呈逐年下降趋势。但国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公路的30％～51％，高速公路交通事故死亡人数平均约为一般公路的43％～76％，结果并不值得人们乐观。

而我国，道路交通事故数、伤亡人数和直接损失一直呈上升趋势，当我国机动车数量大约每年以15％的速度增加时，交通事故数量也基本上同步上升，如果我们不再采取有效措施遏制这种势头，随着我国社会化汽车程度越来越高，道路交通事故将会不断上升。本来高速公路，具有线形指标高、路面质量好、全封闭、无行人和慢车干扰，交通安全设施齐全等特点，高速公路的交通事故情况要比普通公路好得多，可我国高速路上发生事故，似乎已成家常便饭，与事故相伴相生的，还有严重的交通堵塞。

分析交通事故的原因，都知道是由人、车、路三种因素引起的。且以往的交通事故统计中，70％以上是由人的因素造成，20％以上是由车辆的因素引起，因道路条件不良为直接原因而引起的在很大程度上不超过10％。但有资料证实：往往由于道路线形组合不佳，在一定程度上给驾驶员造成一个行驶条件不可靠的感觉，产生心理上的紧张，从而成为交通事故的间接原因之一。研究者统计资料还指出：如果包括直接原因和间接原因在内，由于道路条件不良促使产生的交通事故率可能达到30％。

相反，铁路具有低碳、低能耗、低成本、安全正点等诸多优势，可也有其劣势，那就是不够机动灵活，只能按固定的时间在固定的线路上行驶，按固定的时间在固定的站点停靠，不能像马车和汽车那样“门对门”服务到家。它解决得了大宗运输，却解决不了小宗运输，满足不了丰富多彩的个性化需求，因而不能取代公路运输，也不能成为客货运输的主力。

在已经公开的专利技术中，如申请日为2007年5月30日，申请号为200720052073.0的实用新型专利《具有导向装置的高速公路》，其特点虽包括高速公路路面、在沿高速公路的延伸方向至少设有一导向装置，该导向装置由铺设在高速铁路上的一组铁轨，设置在铁轨内的限位装置，设置在另一铁轨内的另一限位装置构成，所述限位装置设置一限位机头，该限位机头在限位装置的带动下沿铁轨的方向移动。但这种高速公路上的铁轨为一组两条“工”字型特殊铁轨，使得结构复杂、成本高、难推广。