[发明专利]引擎冷却系统及其冷却模组和电机

说明书

技术领域

本发明涉及引擎冷却系统，尤其涉及引擎冷却模组及其使用的电机。

背景技术

美国专利申请公开第US20080201928号公开了一种冷却汽车引擎的电机，该电机的定子具有4个永磁体形成4个磁极，转子铁芯具有20个齿形成20个绕线槽，转子绕组采用叠绕组，每个线圈元件的跨距为3个绕线槽，属于短距绕组。该电机的缺点是线圈元件在转子铁芯的端的重叠高度较高，增加了电机的轴向长度；换向火花大，缩短了电机的使用寿命。

发明内容

本发明的一个目的提高冷却模组的电机寿命，并缩短电机的轴向尺寸。为此，本发明提供的用于冷却模组的电机包括定子和转子，所述定子具有2P个磁极，P为大于或等于1的整数；所述转子包括：转轴；固定到转轴的换向器；固定到转轴的转子铁芯以及绕组。转子铁芯具有n个齿和n个绕线槽，n大于2P且等于2P的整数倍，所述n个绕线槽具有两种以上的深度。绕组的每个线圈元件跨绕n/2P个齿并与换向器的换向片电连接。

作为一种改进方案，P为2，n为20。

作为一种改进方案，所述n个绕线槽至少包括一个槽组合，每个槽组合包括沿着转子铁芯的第一圆周方向连续排列的：一个初始绕线槽；n/2P-1个第二类型的绕线槽；以及若干个第三类型的绕线槽。沿着所述第一圆周方向，所述初始绕线槽以及所述n/2P-1个绕线槽的深度逐渐减小。

作为一种优选方案，形成所述初始绕线槽的一个齿的外周面上具有盲槽。

作为一种改进方案，所述绕组中，最先绕制的线圈元件位于所述初始绕线槽，并沿着所述第一圆周方向跨绕n/2P个齿，后续形成的线圈元件分别沿着所述第一圆周方向(F)与所述最先绕制的线圈元件偏离预定的距离。

作为一种改进方案，所述绕线槽还包括两个或两个以上的槽组合，各个槽组合的初始绕线槽均匀隔开。

作为一种改进方案，形成所述第三类型的绕线槽的齿沿着所述第一圆周方向F倾斜。

作为一种改进方案，其他齿逆着所述第一圆周方向倾斜。

作为一种改进方案，所述第三类型的绕线槽具有相同的深度。

作为一种改进方案，所述n个绕线槽的槽开口沿着转子铁芯的周向均匀分布。

本发明还提供一种引擎冷却系统，包括连接水箱、引擎和散热器的循环管路，包括扇叶以及上述的电机，电机的转轴驱动所述扇叶，扇叶用于冷却散热器。

实施本发明，能够缩短电机的轴向尺寸并延长电机的使用寿命，从而延长了引擎冷却系统的使用寿命。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

附图中：

图1是本发明一个实例提供的引擎冷却系统的示意图；

图2是图1所示引擎冷却系统中用于驱动风扇的电机；

图3是图2所示电机卸下端盖后的示意图；

图4是图2所示电机的转子铁芯的平面视图；

图5是图4所示转子铁芯及其绕组的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

参考图1，本发明提供的引擎冷却系统包括连通水箱10、引擎12和散热器16的循环管路14、以及用于冷却散热器16的冷却模组18。冷却液在循环泵(图中未示出)的驱动下，沿着循环管路14将引擎12的热量转移到散热器16，随后回流到水箱10。冷却模组18包括电机18b以及扇叶18a，扇叶18a在电机18b的驱动下产生空气流以冷却散热器16。

参考图2至图5，电机18b包括定子和转子，定子包括外壳25、固定到外壳25内壁的四块永磁体26、安装到外壳25端部的端盖27、安装到端盖27的轴承29等。本实施例中，永磁体共形成4个磁极；如果使用P表示磁极的对数，那么，本实施例中2P＝4。转子包括转轴21、固定到转轴21的换向器(图中未显示)、固定到转轴的转子铁芯22、转子绕组24等，其中，转子绕组缠绕到转子铁芯的齿并电连接到换向器的换向片。转子可转动地安装到定子内，转轴21由轴承29支撑，用于驱动扇叶18a。

参考图4和图5，转子铁芯22具有20个齿和20个绕线槽，即，齿数等于绕线槽的数量，且等于定子磁极数2P的整数倍。如果使用n表示齿数(或者绕线槽的数量)，那么，本实施例中，n大于2P，且n等于2P的整数倍。