[发明专利]一种景观型空中停车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车装置，具体是指一种景观型空中停车装置。

背景技术

在现代化的城市生活中，越来越多的汽车进入了人们得日常生活，随着汽车越来越多，在城市里，停车占用的土地面积越来越大，停车越来越难。对于宝贵的城市土地资源，每一寸土地的都是极其珍贵的，如何在有限的土地资源当中建立更为节约土地的停车体系一直是人们想要解决的难题。

发明内容

本发明的目的在于克服目前城市停车困难、停车场土地使用效率低下的问题，提供一种景观型空中停车装置。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种景观型空中停车装置，包括固定在地面的两个支架，在两个支架之间安装有沿轴线剖面呈“H”形的转轮，在转轮的两个端面之间安装有与转轮的主轴平行的吊杆，在吊杆上悬挂有吊篮。转轮包括呈圆柱状的主轴，在主轴的两端分别设置有圆形端面，端面的圆心位于主轴的轴线上，主轴穿过端面并安装在支架顶端，主轴平行于地面；端面圆的半径大于主轴的圆半径，在竖直方向上，沿主轴的轴线方向的剖面呈“H”形，端面随主轴的转动而转动，在两个端面之间安装的吊杆与主轴平行，在主轴转动的过程中，吊杆保持与地面平行，以此保证车辆在吊篮内部不发生倾斜，随端面圆半径的增加，还可以在端面之间设置连接杆，用以保持端面之间的距离。    

在所述两个支架顶端分别设置有与转轮的主轴连接的传动机构，转轮通过主轴安装在支架的顶部。

所述的两个传动机构为电动机，其中一个为主传动电动机，另一个为备用传动电动机。

采用电动机作为本装置的动力，使得转轮按照控制意愿转动，在两个支架的顶部分别安装用于为转轮提供动力的电动机，且其中一个为主传动电机、另一个为备用传动电机，备用传动电机与备用电源连接，以便主传动电机在断电状态或主传动电机发生故障时，使用备用电机使得本装置继续工作。

所述的吊杆位于转轮两个端面的最大直径处，且吊篮底部与吊杆之间的距离小于相邻两个吊杆之间的距离。如此，可以在一个转轮上安装尽可能多的吊篮，提高土地利用率。

所述的吊杆与转轮通过大轴承连接，所述的吊杆与吊篮通过小轴承连接。如此，减少了吊杆与转轮、吊杆与吊篮之间的摩擦力，防止吊杆受到过大的扭力，而且保证了吊篮在转轮转动的过程中的平稳性，由于采用轴承连接，其摩擦力较小，在完全断电的情况下，可以利用手动设备使得转轮转动，因此增加了突发事件的解决途径。

在所述吊篮上连接有吊架，吊篮通过吊架与固定在吊杆上的小轴承连接。

所述的吊篮包括底板，在所述底板四周设置有与底板垂直的护栏，在与转轮的端面平行的两个护栏上分别设置有防护门。为了方便汽车的进入与驶出，在护栏上设置两个防护门，当吊篮处于垂直位置最下端时，吊篮的底板与路面处于同一平面，此时，将防护门打开，可以驶入或驶出汽车。

作为本发明的进一步改进，所述底板由防滑钢板制成，其上表面设置有向外凸的长条形防滑齿。为了更好地实现在转轮转动过程中，汽车处于稳定、平稳状态，底板上的长条形防滑齿增加了底板与车轮之间的摩擦系数。

为了进一步减轻本发明的自身重量，所述的转轮为空腹钢架结构，空腹钢为内部空腔的钢质建材，其重量轻于普通钢材，因此，有利于减少自身重量，降低能耗。

所述的支架包括安装在地面的3个支柱，所述3个支柱的顶部连接形成承重台，转轮的主轴两端安装在承重台上。3个支柱的底部之间形成通道，用于汽车与行人的通行；3个立柱的顶部聚集在一起，形成承重台，用于安装转轮的主轴与传动机构，随支架高度的增加，根据力学要求，可以在各个立柱之间设置用于连接、固定立柱之间的距离的拉杆。 

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1本发明一种景观型空中停车装置，采用空中停车占地面积小的方式解决了地面停车占据土地面积大、土地使用效率低下的问题；

2本发明一种景观型空中停车装置，采用空腹钢架构成转轮，减轻了其自身重量，有利于本发明的拆装以及运输；

3本发明一种景观型空中停车装置，解决了汽车在随转轮转动的过程中的稳定、平稳的问题；

4本发明一种景观型空中停车装置，可根据生态环境，对本装置进行各种色彩、灯光等装饰，使其更具景观性，以达到美化城市的效果。

附图说明

图1为本发明实施结构示意图；

图2为本发明吊篮结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1-支架，11-支柱，2-转轮，3-吊杆，4-吊篮，41-底板，42-护栏，43-防护门，5-传动机构，6-大轴承，7-小轴承，8-吊架。

具体实施方式