[发明专利]一种汽车节油方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车节油技术领域，具体涉及一种汽车节油方法。

背景技术

现代汽车电子控制燃油喷射系统的控制原理是：电子控制单元（ECU）根据接收到的发动机转速信号、空气流量传感器信号或进气压力传感器信号、节气门位置传感器信号、氧传感器信号等这些输入信号，经过计算、分析、处理，依据ECU控制程序所设定的对发动机处在各种工况和负荷情况时的供油量标准和相应的点火时间标准，得出发动机当时工况和负荷下所需要的燃油量和点火时间，发出相应的控制指令，控制喷油器的喷油量，并在适当时刻点火。ECU的控制程序所设定的供油量标准和点火时间标准是根据发动机的动力性、燃油经济性和排放要求确定的。但是发动机动力性和发动机燃油经济性存在着一定的矛盾。如果要求发动机保持充足的动力，ECU控制程序就要设定相对高的喷油量标准，发动机对燃油的消耗量相对要高，发动机的燃油经济性就要相对下降；如果要求发动机保持相对高的燃油经济性，ECU的控制程序就要设定相对低的喷油量标准，为发动机提供相对经济的喷油量，发动机的动力性会因此受到限制。现代汽车ECU控制程序的供油量标准是在保证发动机充足动力的前提下，尽量提高燃油经济性并符合排放要求来确定的。现代城市道路路面平整，但具有多限速、多红灯、多人行横道、多拥堵的特点，受这种路况环境的限制，汽车只能保持低速行驶，而且还要频繁出现刹车、起步、怠速停车，在这种背景下，汽车正常的动力性能就显得过剩了，因此正常发动机ECU控制程序所提供的供油量标准，在这种现实行驶环境中存在着一定的燃油浪费空间，即使在城区外的公路上驾车行驶，有很多司机在时间不紧的情况下，也希望得到最经济的行驶效果，而不喜欢去体验汽车充足动力所带来的高速度和优良的急加速性能，司机的这种节油心理愿望和城市现实路况环境特点，使得在保留发动机ECU正常控制程序的基础上，通过增加发动机ECU强制节油控制程序使汽车节省燃油提供了一定的可行空间。

汽车节油技术的研发与应用一直是各汽车制造厂商、相关的科研单位和个人共同追寻的目标。现代汽车电子控制燃油喷射系统已经是极成熟的技术。各具有实力的汽车制造厂商所使用的汽车发动机ECU控制程序及控制参数都已经达到了相当经典的程度，可以说配合发动机的动力输出，发动机ECU所提供的喷油量标准及点火时间标准，怠速马达开度标准都已经很完美。从节省燃油的角度出发，对原厂发动机ECU控制程序进行更改或干扰的做法，会给发动机的综合性能等带来很多弊端，总是得不偿失。对原厂发动机ECU的控制程序的尊重与不允许改变才是正确的。受能量守恒定律与理想空燃比的约束，单方面强调节油而想使发动机的动力性能及其它与动力性能有关的性能不受影响是不现实的事。研发新型高性能的发动机，提高发动机各机械结构的高技术含量，提高ECU及其控制程序软件的质量，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳的动力效果和最佳浓度的混合气，这些都是各汽车制造厂商高度关注的内容。本发明是针对汽车在运行过程中，根据城市市区内现实行驶环境的要求和司机驾驶汽车的节油心理要求，从而确立的节油方案，并通过对汽车发动机ECU写入节油控制程序来实施这一方案。