[发明专利]一种可自动识别感应工件位置的数控车床

说明书

技术领域

本发明涉及一种数控车床，尤其涉及一种第二主轴端可自动识别感应工件位置的数控车床。

背景技术

数控车床是机床行业的主流产品，是当代实现装备制造现代化的关键设备，日前我国高性能数控车床的数量和品种，尚不能满足国内市场的需求，特别是高技术产业，如我国的轴承制造专业厂，车轴承滚子的高效数控车床还是非常急需的，因为数控车床的加工精度高，性能先进，效率高加上辅助设备，例如送料机，接料器可实现全自动生产，一人管理多机台，节省大量劳动力。

现有技术中数控车床一般包括位于底座上的床身，底座还设有主轴箱座，主轴箱座上安装有带主轴的主轴箱，主轴的一端带有夹盘用于固定工件。

一些数控车床采用了双主轴结构，同轴的相对布置两个主轴，可以利用轴头部位的卡盘固定夹持工件的两端。在加工件时，经常需要从第一主轴向第二主轴方向推动原料，现有技术中送料的长度一般通过送料液压缸的行程来控制，但当原料略有倾斜或弯曲时，尽管送料液压缸的行程已经达到预定值，但相对于第二主轴，原料并没有精确就位，如果此时开动两个主轴进行加工，必然会产生不合格品。

发明内容

本发明提供一种双主轴的数控车床，其中第二主轴的一端可以自动感应工件是否就位。

一种可自动识别感应工件位置的数控车床，包括第一主轴箱和第二主轴箱，第一主轴箱和第二主轴箱内分别设有第一主轴和第二主轴，且第一主轴和第二主轴同轴布置，沿第一主轴的轴线设有用于送料的第一通孔，沿第二主轴的轴线设有第二通孔，第二通孔内依次安装有伸缩顶杆和感应开关，伸缩顶杆至少一部分延伸出第二通孔朝向第一主轴一侧的开口，感应开关的信号线沿第二通孔从远离第一主轴一侧的开口延伸出第二主轴，再接入数控车床的数控系统，当工件相对于第二主轴就位时，工件的端头挤压伸缩顶杆触发感应开关。

所述的第二通孔的内壁设有限位台阶，在伸缩顶杆和限位台阶之间设有复位弹簧，对伸缩顶杆施加朝向第一主轴方向的推力。

送料时，原料逐渐靠近第二主轴端面(即定位端面)，并开始挤压伸缩顶杆，使伸缩顶杆压缩复位弹簧缩入第二通孔内，当原料端头接触第二主轴端面时，即伸缩顶杆也处于极限位置并触发感应开关，数控车床的数控系统收到就位信号后，开始对就位的原料进行加工。

本发明数控车床的第二主轴内带有工件位置感应装置，相对于第二主轴，原料只有精确就位，才会开启主轴和刀具进行加工，提高了产品合格率，避免了事故的发生。

附图说明

图1为本发明数控车床中第二主轴部分的结构示意图；

图2为图1中A部分放大图，其中待加工的工件尚未与伸缩顶杆接触；

图3为图2中待加工的工件刚刚与伸缩顶杆接触的示意图；

图4为图2中待加工的工件挤压伸缩顶杆直至极限位置时的示意图；

图5为图1中B部分放大图，表示了伸缩顶杆与触发感应开关之间的配合关系。

具体实施方式

参见附图，本发明一种可自动识别感应工件位置的数控车床，包括第一主轴箱和第二主轴箱，第一主轴箱和第二主轴箱内分别设有同轴布置的第一主轴和第二主轴1。

由于主要改进在于第二主轴1部分，因此图中仅显示了第二主轴1部分。

第二主轴1朝向第一主轴的一侧设有用于夹持工件3的卡盘2。

沿第一主轴的轴线设有用于送料的第一通孔，沿第二主轴1的轴线设有第二通孔，第二通孔内依次安装有伸缩顶杆4和感应开关6，伸缩顶杆4至少一部分延伸出第二通孔朝向第一主轴一侧的开口，感应开关6的信号线7沿第二通孔从远离第一主轴一侧的开口延伸出第二主轴1，再接入数控车床的数控系统。

第二通孔的内壁设有限位台阶，在伸缩顶杆4和限位台阶之间设有复位弹簧5，对伸缩顶杆4施加朝向第一主轴方向的推力。

送料时，工件3逐渐靠近第二主轴1端面，并开始挤压伸缩顶杆4，伸缩顶杆4压缩复位弹簧5，并缩入第二通孔内，当工件3端头接触卡盘2的端面8时，即伸缩顶杆4也处于极限位置并触发感应开关6，伸缩顶杆4处于极限位置时与感应开关6之间的距离为W，即只要进入触发感应开关6的感应区即可(例如一般为1mm)，数控车床的数控系统收到就位信号后，开始对就位的工件3进行加工。

在第二主轴1转动时，需要保持感应开关6和信号线7相对静止，可以在第二通孔内通过轴承安装一套管，将感应开关6和信号线7固定在套管内，第二主轴1尾部还通过轴承套有尾套，套管与尾套相对固定且均与第二主轴1通过轴承配合，尾套再直接或间接的与第二主轴箱保持圆周向的固定。

本发明数控车床的第二主轴内带有工件位置感应装置，相对于第二主轴，原料只有精确就位，才会开启主轴和刀具进行加工，提高了产品合格率。