[发明专利]液压离合器

说明书

技术领域

本发明涉及液压离合器，尤其涉及用于双离合器式变速器的液压离合器。

背景技术

作为以往的液压离合器，已知一种双离合器，将通过来自外部的供给液压使两个压盘沿轴向位移而发挥规定卡合力的液压式的第一及第二离合器相互同轴地相邻配置而构成(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2008-89066号公报

然而，在上述专利文献1记载的液压离合器中，离合器断开时，由于断开侧液压室内的工作油从形成在离合器中央部的供油孔向多个离合器摩擦片及多个离合器盘间供给，所以，在离合器断开时供油量变得过多，拖滞转矩变大，从而主轴的旋转变快，变速时的换档声变大。

发明内容

本发明鉴于上述情况而研发，其目的是提供一种液压离合器，能够减小离合器断开时向多个离合器摩擦片及多个离合器盘间的供油量，能够防止离合器的拖滞，并能够减小变速时的换档声。

为实现上述目的，本发明技术方案1的液压离合器，将多个离合器盘及多个离合器摩擦片设置在离合器外部件和离合器中央部之间，通过离合器压盘推压多个离合器盘及多个离合器摩擦片来进行离合器的断开、连接，其特征在于，在离合器压盘和离合器中央部的导向部的重叠部分上分别形成有供油孔，在离合器连接时，使离合器压盘的供油孔和离合器中央部的供油孔的重合量为最大。

本发明的技术方案2是在技术方案1的结构的基础上，其特征在于：离合器中央部的供油孔向设置于离合器中央部的内部的补偿室开口。

本发明的技术方案3是在技术方案2的结构的基础上，其特征在于：在补偿室中，与供油孔相独立地设置有将补偿室内的液压向补偿室外放出的消除孔。

本发明的技术方案4是在技术方案3的结构的基础上，其特征在于：消除孔通过离合器压盘在离合器连接时被封闭，在离合器断开时被开放。

本发明的技术方案5是在技术方案1～4中的任一项的结构的基础上，其特征在于：液压离合器被用于双离合器式变速器。

发明的效果

根据本发明的技术方案1，在离合器压盘和离合器中央部的导向部的重叠部分上分别形成有供油孔，离合器连接时，使离合器压盘的供油孔和离合器中央部的供油孔的重合量为最大，所以，离合器连接时，供油量最大，离合器断开时，供油量最小。由此，能够防止离合器的拖滞，能够减小变速时的换档声。

根据本发明的技术方案2，由于离合器中央部的供油孔向设置于离合器中央部的内部的补偿室开口，所以也可以不另外设置向离合器中央部的供油孔的供油通路，从而能够简化供油路径。

根据本发明的技术方案3，在补偿室中，与供油孔相独立地设置将补偿室内的液压向补偿室外放出的消除孔，从而能够防止离合器断开时的补偿室内的液压的过度上升。由此，由于能够迅速地进行下一次的离合器连接时的动作，所以能够提高液压离合器的响应。

根据本发明的技术方案4，消除孔通过离合器压盘在离合器连接时被封闭，在离合器断开时被开放，因此，能够在离合器连接时使补偿室内的液压上升。由此，由于能够迅速地进行下一次的离合器断开时的动作，所以能够提高液压离合器的响应。

根据本发明的技术方案5，液压离合器被用于双离合器式变速器，从而能够防止双离合器式变速器中在离合器切换时发生离合器拖滞后容易导致产生换档声。

附图说明

图1是对搭载了本发明的一个实施方式的液压离合器的二轮摩托车进行说明的左侧视图。

图2是图1所示的发动机的左侧视图。

图3是沿图2的A-A线的向视剖视图。

图4是图3所示的双离合器的放大剖视图。

图5是图4所示的第二离合器的离合器断开状态的放大剖视图。

图6是图5所示的第二离合器的半离合状态的放大剖视图。

图7是图5所示的第二离合器的离合器连接状态的放大剖视图。

图8是双离合器的变形例的第二离合器的离合器断开状态的放大剖视图。

图9是图8所示的第二离合器的离合器连接状态的放大剖视图。

附图标记的说明

80 双离合器式变速器

100 双离合器(液压离合器)

101a 第一离合器

102a 压盘(离合器压盘)

105a 断开侧液压室(补偿室canceller chamber)

107a 离合器中央部

109a 分隔板

114a 凸缘部

115a 内壁部(导向部)

118a 外壁部

121a 供油孔

122a 供油孔