[发明专利]信息处理装置、电机驱动可移动体和放电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及信息处理装置、电机驱动可移动体和放电控制方法。

背景技术

近些年中，一种被称作智能电网(smart grid)的技术已得到了人们的注意。智能电网是通过构造新的输电网(transmission network)以及利用智能输电网来实现高效电力使用的技术框架，其中新的输电网具有与输电网一起的通信信道。作为智能电网构想(initiative)的背景，希望实现对电力使用的高效管理、当事故发生时对这样的事故的迅速应对、对电力使用的远程控制、使用电力公司的控制之外的发电设施的分布式发电、或者对电机驱动可移动体的充电管理。具体地，普通家庭或者除电力公司以外的经营者(operator)对利用可再生能源的自家(in-house)发电站的有效使用、以及对于包括电动车辆(electric vehicle)在内的各种电机驱动可移动体的充电管理已吸引了相当大的注意力。顺便提及，可再生能源是不使用化石燃料生成的能源。

由普通家庭或者除电力公司以外的经营者生成的电力被发电经营者使用。电力被发电经营者使用之后的多余电力目前被电力公司购买。然而，购买从电力公司控制之外的发电设施供应的电力对于电力公司而言是沉重的负担。例如，从光伏发电设施供应的电能依赖于天气。此外，从普通家庭的自家发电站供应的电能依赖于每日改变巨大的普通家庭的电力使用。因此，电力公司难以从电力公司控制之外的发电设施接收稳定的电力供应。因为以上原因，将来买电对于电力公司而言可能变得困难。

因此，在电力公司控制之外的发电设施所生成的电力被临时存储在电池中之后使用该电力的家用电池构想近来已得到了人们的注意。例如，考虑如下的方法：通过将由光伏发电设施生成的电力存储在电池中并且弥补夜间或当天气不好时的电池的不足，来使用这样的电力。此外，可以考虑如下的方法：根据电池存储量来限制从电力公司接收的电能，并且通过在电费(power rate)较低的夜间将电力公司供应的电力存储在电池中而在电费较高的日间使用电池中存储的电力。电池可直接将电力存储为DC，这消除了为电力传输而进行的DC/AC转换或AC/DC转换的需要，从而转换期间的损失可被降低。

因此，在智能电网构想中，关于电力管理的各种预期彼此混杂。为了实现这样的电力管理，智能电网构想以具有与输电网一起的通信信道为前提。也就是说，假设通过使用智能输电网来交换关于电力管理的信息。然而，在通信基础设施(infrastructure)已被建立的区域中，可通过使用由所部署的通信基础设施构造的网络来交换关于电力管理的信息，而不是将输电网用作通信信道。也就是说，智能电网构想中重要的是如何高效地管理发电设施和存储设施，它们不是以统一的方式来管理的。

智能电网构想中的电力管理包括与诸如电动车辆和插入式混合动力车辆(plug-in hybrid vehicle)之类的电机驱动可移动体有关的电力管理。关于希望用于电机驱动可移动体的电池的电力管理，例如，日本专利申请早期公开No.2009-027772公开了识别电池的储备容量(reserve capacity)并且基于储备容量来检测电池输出的持续时间的技术。此外，日本专利申请早期公开No.2009-027772公开了显示关于被检测的输出使能时间的信息的技术。日本专利申请早期公开No.2004-254483公开了基于电池剩余量来显示电机驱动可移动体的驱动可继续的时间或距离的技术。此外，日本专利申请早期公开No.2001-231103公开了基于混合动力车辆在运动中的电力消耗模式和电力供应模式、来显示可行驶时间的预报信息和可行驶距离的预报信息的技术。

发明内容

以上文档中描述的技术涉及基于由电机驱动可移动体的行驶消耗的电池的剩余量来计算可行驶时间或距离、并且显示计算结果的技术。然而，这样的技术已通过假设目前的混合动力车辆而被发明出来，并且根本没考虑在电机驱动可移动体之间交换电力的想法。目前的混合动力车辆具有安装于其上的内燃机。此外，目前的混合动力车辆具有安装于其上的如下机构：当通过使用化石燃料驱动时，该机构向电池重新生成电力。因此，即时电池剩余量变为0，也可通过使用诸如汽油之类的化石燃料来驱动目前的混合动力车辆。