[发明专利]用于起动机的开关装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于起动机的开关装置，其包括用于在启动发动机时抑制电动机的启动电流的电阻器、以及用于在启动发动机之后绕过电阻器给电动机通电的功能元件。

背景技术

通常，用于启动发动机的起动机包括用于将小齿轮推向发动机的齿圈的功能元件、以及用于打开和闭合电动机电路(即，用于将来自电池的电流施加于电动机的电路)中的主触头的电磁开关。

当启动电动机时，即，当电磁开关闭合主触头时，被称作励磁涌流(inrush current)的较高的电流从电池流入电动机。因此，可以出现被称作“瞬时中断”的现象，其中，电池的端电压明显下降，这导致诸如指示器和音频系统的电气设备瞬间故障。

共同转让的日本专利申请公开第2009-224315号公开了用于在启动电动机时抑制可能出现的这样的励磁涌流的技术。

根据以上专利申请的发明，除了电磁开关之外，提供了一种用于打开和闭合电动机电路的电磁继电器。电磁继电器包括连接到电动机的电阻器、以及被布置为与电阻器并联的继电器触头。打开和闭合继电器触头使得实现经过电阻器到电动机的一条通电路径以及绕过电阻器到电动机的另一条通电路径以在其间切换。

利用这样的配置，当启动电动机时，电磁继电器处于关状态，即，打开继电器触头。于是抑制了启动电流，电动机以较低的旋转速度旋转(当打开继电器触头时)。此后，接通电磁继电器，即，闭合继电器触头。然后使电阻器的两端短路，所以电池的全电压施加到电动机。因此，电动机以较高的旋转速度旋转。

根据以上专利申请的发明，然而，由于电磁开关和电磁继电器是独立部件，所以除了用于电磁开关的安装空间之外，要求保留用于电磁继电器的安装空间。另外，到电磁开关的电线的增加数目可产生在车辆上安装的问题。例如，由于电磁继电器被插入在电池与电磁开关之间，所以可以增加用于将来自电池的电力提供给电动机的线缆的数目。换言之，由于需要用于连接电池与电磁继电器的第一线缆和用于连接电磁继电器与电磁开关的第二线缆，所以工序的数目随着线缆增加的增加数目而增加，这导致较高的制造成本。

考虑到上述内容，本发明的示例性实施例旨在提供一种用于起动机的开关装置，其在单个外壳中存储用于将起动机的小齿轮推向齿圈的功能元件、用于打开和闭合主触头的功能元件、用于在启动发动机时抑制启动电流的电阻器、用于在启动电动机之后绕过电阻器以给电动机通电的功能元件，从而改进到车辆侧的连接性以及在车辆上的安装性能。

发明内容

根据本发明的示例性方面，提供了一种用于起动机的开关装置，该装置包括：小齿轮推动装置，其用于将起动机的小齿轮推向发动机的齿圈；主触头开关装置，其用于打开和闭合用于将来自电池的电力提供给电动机的电动机电路的主触头；电阻器，其用于在启动电动机时抑制从电池流到电动机的启动电流，电阻器被连接到电动机电路；以及通电路径开关装置，其用于在经过电阻器的从电池到电动机的较高电阻通电路径与绕过电阻器给电动机通电的较低电阻通电路径之间切换，其中小齿轮推动装置、主触头开关装置、电阻器、以及通电路径开关装置共用单个外壳，并且被整体地容纳在该外壳内。

通电路径开关装置能够在经过电阻器给电动机通电的较高电阻通电路径与绕过电阻器给电动机通电的较低电阻通电路径之间切换。当启动电动机时，经由较高电阻通电路径给电动机通电，然后由电阻器抑制的电流施加到电动机。换言之，抑制励磁涌流，以使电动机以较低的旋转速度旋转。一旦通电路径从较高电阻通电路径切换到较低电阻通电路径，电池的全电压就被施加到电动机。然后电动机以比在启动电动机时高的旋转速度旋转。因此，增加了电动机的旋转速度。

在用于起动机的开关装置中，通电路径开关装置和电阻器与小齿轮推动装置和主触头开关装置一起被整体地容纳在外壳内。这使得整个装置能够变得紧凑，并且显著改进了在车辆上的安装性能。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的用于起动机的开关装置的截面图；

图2是在轴向方向上观看的图1的装置的后部平面图；

图3是图1的装置的电路图；

图4是根据本发明的第二实施例的用于起动机的开关装置的截面图；

图5是图4的装置的电路图；

图6是根据本发明的第三实施例的用于起动机的开关装置的电路图；

图7是根据本发明的第四实施例的用于起动机的开关装置的电路图；

图8是根据本发明的第五实施例的用于起动机的开关装置的电路图；

图9是根据本发明的第六实施例的用于起动机的开关装置的电路图。