[发明专利]一种具有翻转腿托的座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种座椅，特别涉及一种具有翻转腿托的座椅。

背景技术

现代座椅，尤其是交通工具的座椅设计已日益关注乘座者的安全和舒适性，如现代车辆不单要考虑前排乘员的安全性和舒适性，而且后排乘员的安全性和舒适性也日趋成为消费者的关注要点。特别是作为行政用途的高端乘用车，座椅的安全性能就更加凸显出来。作为行政用途的高端乘用车的后排座椅，特别是副驾后面的座位上，一般乘坐的是行政首长或车辆的所有者，他们的被动安全装置就是气囊和安全带。

对于一款高端乘用车而言，因考虑到后排乘员的身份，副驾后面的座椅的舒适性显得尤为重要，不管是动态舒适性还是静态舒适性都是座椅设计的考虑点。目前一般车型上，因受舱内空间的限制，后排的乘员的腿部是无法伸直的，长时间的腿部弯曲，很容易造成乘员的腿部不适。特别是在驻车休息时，后排的成员很需要将双腿伸直，全身放松。虽然目前前排副驾的靠背一般设计有一定角度的翻转功能，但这种翻转功能只能有限地增大后排乘员的腿部空间，而并不能使后排乘员将腿脚完全伸直。另外目前很多乘用车的座椅设计上，虽然也为后排乘员的舒适性设计了相关的装置，如在前排设计有供后排乘员使用的脚蹬。后排座椅上也涉及有腿托，但因受空间的局限，后排座椅的腿托不能放平，展开，使得后排乘员仍然也不能把腿部完全伸直。

还有目前前排仪表盘上安全气囊和前窗上的安全气帘的设置能在很大程度上降低在交通事故中对前排乘员的伤害。但是后排乘员在前撞的交通事故中，也会因为缺少必要的保护而增大被伤害的几率。当然，后排的安全带是被动保护装置之一，安全带虽然能够在追尾事故中，一定程度的限制乘员身体的前移，以避免对乘员头部造成伤害，但仅仅是安全带的保护是不够的。我们知道，在前撞试验中，由于惯性，后排乘员的身体还是有一定的前移量，甚至会因为坐姿的不正确，身体出现较大情况的“下潜”，即身体从安全带的下方往前滑移，当后排乘员的膝部和前排靠背距离很近时，膝盖会撞击到前排靠背的骨架上。这样很容易出现膝部关节的骨折，甚至更为严重的后果。也就是说，前排座椅的靠背缺乏对后排乘员的保护作用。

目前的乘用车舱内的气囊保护包括，用于保护前排乘员的有：方向盘上的气囊，副仪表盘上气囊，车身上的侧气帘，前排座椅上的侧气囊，用于保护后排乘员的有侧气囊和车身上的气帘。但没有专门针对后排乘员膝部保护的气囊，而在实际的交通事故中，后排乘员膝部是受伤害比例较大的部位。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是针对目前座椅缺少供后排乘员腿部不能抬高完全伸直的问题而提供一种具有翻转腿托的座椅，该座椅上的腿托能在休息时供后排乘员腿部抬高而伸直。

本发明所要解决的技术问题之二是针对目前座椅上后排乘员在追尾事故中没有对其进行膝部保护的弊端而提供一种具有膝部安全气囊保护的座椅。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种具有翻转腿托的座椅，包括靠背，其特征在于，还包括可翻转地设置在靠背上，且面向后排乘坐者一侧上的腿托部件。

更进一步的是：在所述靠背上设置有一容纳所述腿托部件的容纳腔，所述腿托部件可翻转至该该容纳腔内,以构成整个靠背的一部分；在所述腿托部件翻转至水平状态时，该容纳腔给后排乘坐者提供一个腿部伸直空间。

为了进一步的使后排乘坐者的腿部完全伸直，所述容纳腔贯通整个靠背。

为了在追尾事故中，对后排乘员膝部进行保护，本发明在所述腿托部件内设置膝部气囊总成。

本发明的座椅还包括一坐垫，该坐垫与靠背通过一电动调角器连接；所述坐垫通过坐垫支架安装滑轨上，所述坐垫支架与所述滑轨之间设置有座椅电动滑行机构，所述座椅电动滑行机构和电动调角器分别通过座椅前后调节按钮开关和靠背角度调节按钮开关控制，所述座椅前后调节按钮开关和靠背角度调节按钮开关安装在靠背上或者后排座椅的扶手上或门板上。

或者本发明的座椅还包括一坐垫，该坐垫与靠背通过一手动调角器连接；所述坐垫通过坐垫支架安装滑轨上，所述坐垫支架与所述滑轨之间设置有座椅手动滑行机构。

所述腿托部件包括一腿托部件基座和成形于所述腿托部件基座上的发泡体,所述腿托部件基座的下部通过铰链机构与所述靠背的骨架铰接,所述腿托部件基座的中部两侧适当位置通过收折式牵拉部件与所述靠背的骨架连接, 腿托部件基座的上部通过锁止及解锁机构与所述靠背的骨架锁接。

本发明的锁止及解锁机构包括：

安装靠背骨架上部两侧的左、右锁盒；

固定在腿托部件基座上部的锁具支架；

垂直滑动设置在所述锁具支架上的推片；