[发明专利]座椅调角器及其自锁机构及具有该调角器的座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种座椅调角器技术，具体涉及一种座椅调角器及其自锁机构及具有该调角器的座椅。

背景技术

座椅角度调节器用于连接汽车座椅的椅座和靠背，以增强座椅的舒适性。乘客可以通过座椅调角器调节靠背的角度至最佳位置，获得最舒适和最习惯的乘坐角度；特别是对于驾驶员来说，通过调节靠背的角度获得最好的视野，同时易于操纵方向盘、踏板和变速杆等操纵件。

目前，座椅角度调节器大致可以分为两大类：一类是采用棘轮棘爪机构原理的板簧式调节机构；另一类是采用行星齿轮传动原理的齿轮式座椅角度调节器。

其中，齿轮式座椅角度调节器可以实现靠背角度的无级调节，靠背可以停留在任意角度。但是由于传动部分采用的是行星齿轮传动原理，受结构限制不具备自锁功能，因此此类座椅角度调节器面临着一个靠背角度锁止失效的问题，即：在靠背上施加向后的载荷时，靠背将向后转动，而角度调节机构自身亦无法阻止靠背转动，由此就会带来安全性、舒适性的问题。比如，若在汽车行驶过程中受到剧烈的后撞时，靠背可能将突然向后倒塌，座椅失去安全保护功能；再比如，在驾驶过程中，由于始终对靠背施加向后的载荷，靠背逐渐向后转动偏离原来的角度，这样，驾驶员需要不停的调节靠背以保持合适的靠背角度，影响舒适性。

为了解决上述齿轮式座椅角度调节器的不足，现有技术在座椅角度调节器的外部设置一个采用涨紧弹簧摩擦自锁的自锁机构，该自锁机构使得动力只能从转臂轮向行星轮传递，而不能从行星轮向转臂轮传递，可有效阻止靠背向后非正常转动的趋势。然而，由于该涨紧弹簧与壳体之间始终 存在必要的摩擦力，使得自锁机构存在附加的操作扭矩，进而增大了整个调节机构的实际操作扭矩；且在操作过程中涨紧弹簧与壳体之间摩擦产生的噪音，影响操作舒适性。

有鉴于此，亟待针对现有技术中的齿轮式座椅调角器的自锁机构进行优化设计，以有效控制调角机构的操作扭矩，避免工作噪音影响操作的舒适性。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种座椅调角器自锁机构，该方案通过结构的优化设计可有效控制调角机构的操作扭矩，并可将工作噪声降至最低，大大提高了操作舒适性。在此基础上，本发明还提供一种具有该自锁机构的座椅调角器和具有该调角器的座椅。

本发明提供的座椅调角器自锁机构，包括固定设置的壳体以及置于所述壳体内的驱动轴、锁紧凸轮和至少两组楔块组件；其中，所述驱动轴的一端插装于所述壳体的内腔中；所述锁紧凸轮与所述驱动轴轴向相对的一端具有至少两个径向凸台，且相邻所述径向凸台之间的楔紧曲面与所述壳体之间形成楔紧区域；其另一端用于驱动座椅调角机构的驱动部件转动；所述至少两组楔块组件分别与相应的所述径向凸台配合设置；每组楔块组件包括周向对称设置在所述径向凸台两侧楔紧区域内的两个楔块，两个所述楔块的大端相对且两者之间设置有弹性部件；且所述驱动轴与所述锁紧凸轮的相对端具有至少两个轴向凸台，每个所述轴向凸台插装于相邻两组楔块组件的相邻楔块之间；且在轴向投影面内，所述轴向凸台的与所述楔块的配合面和/或所述楔块的与所述轴向凸台的配合面与径向之间形成夹角，所述轴向凸台与所述楔块相抵作用于所述楔块上的压力具有径向向内的分力。

优选地，在轴向投影面内，所述径向凸台的与所述楔块的配合面和/或所述楔块的与所述径向凸台的配合面与径向之间形成夹角，所述径向凸 台与所述楔块相抵作用于所述楔块上的压力具有径向向内的分力。

优选地，所述锁紧凸轮和所述驱动轴的相对端分别沿轴向设置有相适配的轴肩和凹坑。

优选地，在轴向投影面内，所述楔紧曲面的曲率自两个所述径向凸台的根部向所述楔紧曲面的中部呈逐渐变小的趋势变化。

优选地，所述楔紧曲面相对于所述壳体的内径中心的升角小于所述楔块的内表面与所述楔紧曲面之间的摩擦角。

优选地，在轴向投影面内，楔块与楔紧曲面和壳体之间形成三个接触点，单点侧的接触点与壳体中心之间的连线位于双点侧的两个接触点之间。

优选地，每个所述接触点与形成接触点的两个配合圆弧的圆心均在同一径向方向。

优选地，所述楔块的两端均具有外凸弧面，分别用于与所述驱动轴的轴向凸台和所述锁紧凸轮的径向凸台线接触配合。

本发明提供的座椅调角器，包括设置在座椅靠背和椅座之间的座椅调角机构，还包括如前所述座椅调角器自锁机构，所述锁紧凸轮与所述座椅调角机构的驱动部件连接。

本发明提供的座椅，其靠背可相对于椅座转动，在所述靠背和椅座之间设置有如前所述的座椅调角器。