[发明专利]多台液压压力机可控多压制力集中供油液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种采用多台液压压力机组成压制生产线时集中供油的液压系统，可实现各台液压压力机在不同的压力下工作，同时满足多台液压压力机同时动作。

背景技术

在产品生产采用模压制成工艺时，一般采用多台液压压力机(简称液压机)形成压制生产线，每台液压机配置一套液压系统的方式供油。液压机在快进和快退行程时需要液压系统提供低压大流量，而在保压阶段，需要液压系统提供高压小流量。液压系统的输入功率＝压力×流量。一般模压制成工艺要求的保压时间较长，由于油泵维持保压压力时功率是很大的，同时会造成油温的升高。为了节能，液压机一般采用油泵卸荷保压或油泵停机保压的方式(利用压机的材料和结构的弹性变形维持工作压力的保压)。由于液压系统都会存在内泄漏，这就造成了保压压力的持续下降，影响制成品的质量。

发明内容

本发明针对现有采用多台液压机组成压制生产线的液压系统存在高耗能、保压精度低的缺陷，提供一种能够同时为多台液压机集中供油、节能的多台液压压力机可控多压制力集中供油液压系统。

本发明的多台液压压力机可控多压制力集中供油液压系统采用以下技术方案：

集中供油液压系统包括一套油源回路和至少一套压机回路，各套压机回路并联在油源回路的供油油路上；油源回路又分为低压供油回路和高压供油回路；压机回路中包括低压换向回路和高压储能回路，换向回路与低压供油回路连接，高压储能回路与和油源回路中的高压供油回路连接。压机回路中的换向回路与液压机的压制缸和合模缸连接，通过低压供油回路为压制缸和合模缸提供低压力液压油，用于压制缸和合模缸的快进、快退行程及合模缸的工作状态；高压储能回路与液压机的压制缸连接，通过高压供油回路提供达到所需压制力的液压油。

低压供油回路由低压油泵、低压储能器、低压卸荷溢流阀和低压压力开关组成，低压油泵通过油路与低压卸荷溢流阀并联连接，低压油泵经单向阀与换向回路连接，连接油路上并联有低压储能器和低压压力开关。

高压供油回路由高压油泵、高压卸荷溢流阀和高压压力开关组成，高压油泵通过油路与卸荷溢流阀并联连接，高压油泵经单向阀与高压储能回路连接，输送油路上并联有高压压力开关。高压油经储能阀控制给高压储能回路储能至压制压力，在压制缸处于压制和保压状态时施加高压工作压力。

换向回路包括与液压机的压制缸和合模缸连接的换向阀和与压制缸和合模缸的无杆端连接的卸荷阀。卸荷阀的连接油路中设有压力传感器。卸荷阀利于油缸换向。

高压储能回路包括储能阀和高压储能器。

高压储能回路与液压机压制缸的连接油路中串联有一个加压阀，通过加压阀为压制缸施加高压工作压力。

本发明采用一套油源系统，油源回路采用高、低压分别供油的方式，实现了为多台液压机的集中供油，并且每台液压机可以设置不同的工作压力，实现了不同的工作压力，节约了能源，降低了制造成本，根据系统所带压机的数量，节能效果在40％-80％之间，使用的液压机数量越多，节能效果越显著，制造成本越底。并且在保压阶段，压制力的变化在1％以下。本发明特别适合于压制缸下置的液压机。

附图说明

附图是本发明集中供油液压系统的液压原理图。

其中：1、油源回路，2、压机回路，3、合模缸，4、压制缸。

具体实施方式

如附图所示，本发明多台液压压力机可控多压制力集中供油液压系统包括油源回路1和压机回路2，一条压制生产线配置一套油源回路1，生产线中的每台液压机配置一套压机回路2(图中画出两套压机回路2)。采用一个油源回路1分成高压供油回路、低压供油回路以及多个压机回路2储能加压的方式实现了多台液压机集中供油和每台液压机工作压力独立可控的功能。