[发明专利]一种带锁止功能的安全带锁舌结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全带锁舌，尤其涉及一种机械式具有预紧锁止功能的汽车安全带锁舌。

背景技术

在现有技术中，三点固定式安全带使用较为广泛，三点固定式安全带的安全带织带包括限制乘员上半身的肩带和限制乘员腰部的腰带，安全带织带上设置有安全带锁舌，安全带锁舌是用来与锁扣配合实现安全带约束功能的装置，在汽车发生碰撞时，普通的安全带锁舌无法实现对安全带织带的夹持作用，往往会因为腰带伸长量过大，导致乘员髋部向前位移量过大，引起胸部压缩量增加，肩带拉力过大，从而对乘员胸部造成伤害。因此，为了减少碰撞时腰带的伸长量，有些公司通过开发具有预紧功能的锁扣装置以及在锚点处增加预紧器来减少腰带伸长量。

中国专利公开号CN101454184A，公开日为2009年6月10日的专利申请案公开了一种座椅安全带预紧器，具有直管，该直管具有圆柱形壁、第一端和第二端。所述端部中的至少一个具有开口。直管在壁上具有第一开口以及接纳弯管。弯管具有第一端部、第二端部和中心节段。第二端部定位成使其中心与延伸穿过直管中心的中心轴线共线。延伸穿过第一端部的中心的轴线相对于中心轴线以锐角布置。在直管的一端设有火药装置以提供燃烧产物来沿直管驱动活塞。活塞的运动沿将移动座椅安全带带扣以减少围绕车辆乘客的安全带松弛的方向移动缆绳。这个方案的安全带预紧器采用火药作为预紧动力，锁扣上方与安全带织带相连接，锁扣的下方与预紧器内的活塞相连接，当发生碰撞时，安全带的预紧器由电子控制器触发，通过点火设备点燃预紧器中的火药，通过火药燃烧产生气体进入腔室内，推动活塞移动，从而向下拉动锁扣，消除安全带与人体之间的间隙，这个方案的安全带预紧器主要有以下缺点：

1. 安全带的预紧功能依靠传感器触发，存在误触发的可能，尤其汽车在颠簸路面行驶或者撞击低矮障碍物时容易误触发；

2. 安全带结构复杂，制造难度大，而且由于采用火药作为动力源，随着时间的推移，火药可能受潮导致装置可靠性降低；

3. 需要采用传感器、控制器和相关的电子触发电路，产品价格昂贵，只适用于高档轿车。

中国专利公开号CN1704290A，公开日为2005年12月7日的专利申请案公开了一种安全带机械式预紧和吸能机构，其包括安全带、预紧机构，在机动车上设有至少一个接触式触发器，所述的接触时触发器通过连接件连接控制器，当控制器位于第一位置时，闭锁在代扣锁中的安全带位于正常固定位置，当控制器位于第二位置时，预紧机构通过连接机构张紧安全带，所述的预紧机构在外套的里面设有棘齿套，棘齿套的一端与外套固定在一起，在棘齿套内设有螺纹管，螺纹管外面的一端设有棘爪座，棘爪座与螺纹管通过螺纹固定在一起，棘爪可以在棘齿套中单向地向左移动，反向移动棘爪将被卡在棘齿套的齿上，在销上设有旋转套，旋转套与触发器相连，旋转套内设有钢球，旋转套旋转时可推动钢球移动，钢球移动可带动销向下压，从而使棘爪座可以左右移动，弹簧的另一端与弹簧端盖连接，弹簧端盖置于螺纹管外，弹簧端盖内设有螺母，在螺纹管内设有变形吸能管，变形吸能管的右端内与钢丝绳连接。这个方案的安全带预紧和吸能机构，采用机械式触发吸能装置，当发生碰撞时，触发器发生作用拉动旋转套作旋转运动，旋转套推动钢球移动，钢球移动时将销向下压后解锁棘爪座和棘爪套，此时弹簧推动弹簧端盖运动，弹簧端盖推动螺母运动，同时拉动螺纹管运动，螺纹管带动变形吸能管机钢丝绳一起运动，从而拉动安全带锁扣向下运动，达到预紧效果，这个方案的安全带预紧和吸能机构主要有以下缺点：

1. 体积依然较大，结构复杂，安装设置不方便；

2. 依靠变形吸能管变形来吸能，螺纹管的强度必须足够大，增加了制造难度和制造成本；

3. 碰撞发生时触发该预紧机构工作的一系列联动反应非常复杂，但该机构任意一个环节出现故障均会导致预紧功能失效，这使得该方案的可靠性不高。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中带锁止预紧功能的安全带结构复杂，制造成本高，可靠性不高的问题，提供了一种结构简单，成本低廉，控制可靠，性能稳定，没有复杂的触发装置，可以有效地进行锁止预紧，从而减小碰撞时的腰带伸长量，保护乘员安全的安全带锁舌结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案：