[发明专利]新型四冲程新配气机构分层双转涡燃烧节能内燃机

说明书

所属技术领域

本发明专利涉及一种四冲程内燃机，尤其是一种新型四冲程新配气机构分层双转涡燃烧节能内燃机。

背景技术

目前公知的四冲程单缸汽油机的构造由，曲轴变速箱、曲轴、变速机构、链杆总成、活塞总成、汽缸、汽缸头、配气机构等组成。目前国内的四冲程单缸内燃机的配气机构都采用凸轮轴、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门座圈、气门弹簧等组成。这些机件是目前四冲程发动机不可缺少的运动机件，又是四冲程发动机成熟的配气机构，一百多年来，大小内燃机都在使用，但是其不足之处，这种配气机构还是有它的缺点，如发动机工作时，进、排气门受到高温振动变形燥声带来麻烦，对油耗方面，节省燃油不足。另外国内的内燃机燃油“进油口”和“喷油口”传统设置方式有二种，一种是在发动机后方设置混合气进气口，在进气时，燃油和空气一起由“进气门”打开进入汽缸燃烧。另一种是柴油机和一种二冲程汽油机在“燃烧室顶部设置喷油器”，向汽缸内喷油和空气混合一起燃烧。

发明内容

为了克服国内现有四冲程单缸内燃机配气机构的机件在高温振动变形燥声带来的麻烦，对节省燃油不足的技术问题，本发明专利提供一种新型四冲程新配气机构分层双转涡燃烧节能内燃机，该一种新型四冲程新配气机构分层双转涡燃烧节能内燃机，不仅新配气机构的小汽缸壁前方设置二个口，二个口由小活塞上下滑动有进气、排气、而且使燃烧室的残余废气吹扫出机外，在进气道和排气道非常畅通，可减小大小活塞的吸气损失，及推废气的阻力，增压来的风可以冷却进排涡轮，而且二个口进入的热空气是转动进入汽缸，燃油经过平台喷油口进入汽缸内以是转动进入。而且增压发动机燃油转涡在热空气转涡夹层中间分层双转涡燃烧，燃烧同时推动大小活塞做功和进排涡轮做二次功，行程了一次燃烧四次做功。本机结构简单，润滑条件好、寿命长、发动机工作平稳、转速高、又安全、又无声、热空气转涡同燃油转涡热雾化更充分，进一步提高热效率，又提高充气量，发动机具有更大的高功率及高扭矩输出，燃油消耗最低，排放污染最小的优点。

本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：现有的四冲程单缸汽油机的构造由，曲轴变速箱、曲轴、变速机构、链杆总成、活塞总成、汽缸、汽缸头、配气机构等组成。其特征是：在现有的四冲程单缸汽油顶杆机的曲轴箱上，装上新设计的大汽缸、大汽缸喷油口垫片、小汽缸头、小汽缸头设新配气机构、小汽缸采用倒立设置。1、大汽缸的构造；2、小汽缸头设新配气机构的构造；3、本发明专利的工作过程和节能效果。

1、大汽缸的构造是：大汽缸的构造是跟现有的汽缸构造是同样，只不过在汽缸顶部平面后方增设半边平台喷油口。