[发明专利]汽车碰撞能量磁场吸收器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车碰撞能量吸收技术，特别是一种汽车碰撞能量磁场吸收器。

背景技术

目前的汽车碰撞能量吸收器主要由滑套、导向套、心轴、剪切组件及定位套构成，剪切组件包括剪切凸块、剪切凹圈、被剪切板(用0.1mm的50号钢片)，60-400组剪切组件依次压装在定位套内，套在心轴上，相邻剪切组件中被剪切板与剪切凸块之间留有1-1.5倍于被剪切板厚度的间隙。发生碰撞时，撞击力由装在保险杠后面的滑套传给剪切凸块，使被剪切板依次受剪，从而逐步吸收消耗碰撞时的巨大能量，使车身减小撞击力。被剪切板受到剪切后，要重新装入被剪切板，很麻烦，浪费大；这套系统结构很复杂、体积大，价格昂贵，其推广有一定的局限性。

发明内容

本发明目的是提供一种使用方便并可重复使用、价格低的汽车碰撞能量磁场吸收器。

本发明技术方案：一种汽车碰撞能量磁场吸收器，固定于车体9上的外壳3中安装有磁场吸收轮12，磁场吸收轮12上部的棘爪板过轮11与上传动齿轮5啮合，位于上传动齿轮5下方并与其成一体的过轮与后压把8上的压把内齿啮合，上传动齿轮5围绕上传动齿轮轴6转动，上传动齿轮轴6固定在外壳3上，后压把8围绕固定在外壳3上压把轴14摆动，压把轴14上设置有压把轴弹簧，在后压把8与减振器之间连接有传动杠，减振器与汽车后保险杠10连接；磁场吸收轮12下部的棘爪板过轮与下传动齿轮15啮合，位于下传动齿轮15上方并与其成一体的下传动齿轮过轮13与前压把17上的压把内齿26啮合，下传动齿轮15围绕下传动齿轮轴转动，下传动齿轮轴固定在外壳3上，前压把17围绕固定在外壳3上压把轴摆动，压把轴上设置有压把轴弹簧4，在前压把17与减振器2之间连接有传动杠19，减振器2与汽车前保险杠1连接。

磁场吸收轮12包括固定于外壳3上吸收轮轴31，在吸收轮轴31上固定有磁铁33，在磁铁33上方安装有上吸收轮30，在上吸收轮30上端面设置有内棘轮29，内棘轮29与棘爪板27上棘爪28配合，棘爪板27上设置有棘爪板过轮11，棘爪板过轮11、上吸收轮30围绕吸收轮轴31旋转；在磁铁33下方安装有下吸收轮34，在下吸收轮34下端面设置有内棘轮，内棘轮与棘爪板27上棘爪28配合，棘爪板27上设置有棘爪板过轮，棘爪板过轮、下吸收轮34围绕吸收轮轴31旋转，在磁铁33与上吸收轮30、下吸收轮34之间分别固定有非导磁垫片32，垫片用磨擦系数很大的材料制成。

后压把8在其后摆方向设有后压把锁钉7，前压把17在其后摆方向设有前压把锁钉16。

前压把17、后压把8与其上的压把内齿采用可拆卸方式固定在一起。

传动杠通过压把插槽分别与前后压把紧固在一起。

减振器为弹簧减振器或液压减振器。

本发明通过磁场作用来消耗汽车碰撞能量，无须消耗其它材料(比如剪切钢板)，使用成本极低，而且发生碰撞后不会造成本发明损耗，因此可重复使用；其结构决定使用方便，维护简单；随着磁场加大，吸收汽车碰撞能量就越大，因此可以大大减轻或避免碰撞对汽车构件和驾乘人员的伤害，避免或降低经济损失。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明磁场吸收轮结构示意图。

图中1汽车前保险杠，2减振器，3外壳，4压把轴弹簧，5上传动齿轮，6上传动齿轮轴，7后压把锁钉，8后压把，9车体，10汽车后保险杠，11棘爪板过轮，12磁场吸收轮，13下传动齿轮过轮，14压把轴，15下传动齿轮，16前压把锁钉，17前压把，18压把插槽，19传动杠，26压把内齿，27棘爪板，28棘爪，29内棘轮，30上吸收轮，31吸收轮轴，32非导磁垫片，33磁铁，34下吸收轮。

具体实施方式

本发明是安装在汽车底盘下的，其结构示意图如图1所示，它主要由压把、传动齿轮、吸收轮等组成。

当汽车发生前、后碰撞时，汽车前、后保险杠就会接收碰撞能量，通过弹簧减振器减振、吸收，能量会吸收掉一点，大部分能量通过传动杠传递到压把，压把上的压把内齿与传动齿轮的过轮啮合在一起，压把上的能量通过压把内齿和传动齿轮的过轮的传动，把能量传递给传动齿轮。传动齿轮轴是固定在外壳上的，传动齿轮可以围绕传动齿轮轴转动，在齿轮传动的过程中，能量也会吸收消耗掉一点，但大部分能量还要往下传。传动齿轮与吸收轮上的棘爪板过轮啮合在一起，通过传动齿轮和吸收轮上面棘爪板过轮传动，把能量传递给吸收轮(吸收轮是导磁材料制成的)。