[发明专利]具有风管的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明总体上涉及具有需要供应冷空气的电子装置的机动车辆，更具体地讲，涉及一种具有风管的座椅，所述风管用于从乘客室向位于与所述座椅邻近的隔间中的这种装置供应冷空气。

背景技术

一些电动车辆具有位于乘坐间或载货间附近的电池和/或其他电子组件。例如，这种装置可以在位于座椅之下、位于乘坐间或载货间的地板下面、和/或位于一个座椅后面的隔间中。这样的电子组件通常在运行期间产生热，因此可能需要某种程度的主动冷却。在大多数情况下，该冷却可通过确保来自车辆室内相对稳定的环境气流来实现。

在一些车辆中，由于空间限制，难以有效地包覆所需要的冷却风管。这在包覆空间非常珍贵的较小车辆中尤其普遍。用于风管的已知位置(例如，在内饰面板之后或者在舱室地板下面)会在舱室内消耗不能接受的量的乘坐空间和/或载货空间。

进一步使这种设计问题复杂化的实际情况是，许多车辆具有可重新配置的内部。例如，舱室中的座椅中的一个或多个通常能从它们的直立的座椅位置向下折，以提供大体上水平的载重地板，从而最大化可用的载货容积和/或容纳灵活性。

发明内容

根据本发明公开的实施例，一种适于在直立位置与放低位置之间运动的机动车辆座椅靠背包括风管，所述风管具有位于座椅靠背的上部附近的入口和位于座椅靠背的下部附近的出口。风管在其上端吸收舱室环境空气，然后该空气被引导到位于座椅附近的电子隔间，以冷却电子隔间中的电子装置。

在本发明的第一实施例中，柔性软管连接到风管出口并连接到电子隔间。柔性软管在座椅靠背在直立位置与放低位置之间的整个运动范围内保持冷空气的连接。软管还在座椅的前后运动期间保持空气流动。

在本发明的另一实施例中，充气室与座椅靠背的下部相邻设置，并在座椅靠背处于直立位置或者放低位置时均与风管出口处于流体连通。

在本发明的另一实施例中，下风管具有与风管的端部配件接合的端部配件，当座椅靠背在直立位置与放低位置之间运动时，所述接合提供风管相对于下风管的枢转运动。下风管与电子隔间连通。

因为在结合附图阅读随后的描述之后本发明变得更好理解，因此，本发明的其他特点和优点将容易理解。

附图说明

现在将参照附图仅通过示例的方式来描述本发明的实施例，附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的风管和车辆座椅的简化图；

图2是根据本发明的第二实施例的风管和车辆座椅的简化图；

图3是根据本发明的第三实施例的风管和车辆座椅的简化的详细视图；

图4是根据本发明的第四实施例的风管和车辆座椅的简化图；

图5是图4中描述的实施例的组件分解的详细视图。

图6是图5中示出的组件的剖视图。

具体实施方式

参照图1，车辆舱室包括座椅12，座椅12具有：座垫14，大体水平地设置在地板16的附近；座椅靠背18，在大体竖直的直立位置(以实线表示)与放低的、收起的位置(以假想线表示)之间可移动。为了简化描述，仅仅示出了一个座椅，但是本发明同样可适用于具有任意数量的座椅和/或座位排的车辆。

座椅12可以是延伸跨越车辆的宽度的长条座椅(bench seat)12、可分离式长座椅、圆背座椅、装在支座上的座椅(“船长(captain)”的座椅)或者以折叠的座椅靠背为特色的任意其他类型的座椅。座椅12可包括位于座椅靠背18的上端的头枕20，头枕20与座椅靠背18成一体或者相对于座椅靠背18是可移动的。如在车辆内饰领域中所熟知的，座椅12可被安装为相对于车辆地板前后运动。

座椅靠背18和座垫14可通过限定枢轴21a的简单的铰链式折叠机构21连接。如在机动车辆内饰领域中所熟知的，座椅靠背18的旋转轴(moment)也可包括更复杂的多轴机构和/或动力驱动(未示出)。

电子隔间22直接位于座椅12后面并且可包括为了适当的性能而需要冷却的电气组件/电子组件。这样的电气组件/电子组件的示例可包括但不限于电池、电池充电器、DC/DC转换器、AC/DC转换器或者DC/AC转换器、以及逆变器(inverter)。为了图示清楚，电子隔间22被示出位于座椅12的后面的地板之上，但是可选择地，电子隔间22可以部分地或者完全位于地板之下和/或部分地或者完全位于座椅下方，这由内部布局和包覆限制所决定。