[发明专利]游标式高精度附座装焊夹具及量具

说明书

本发明涉及一种游标式高精度附座装焊夹具及量具，用于装甲车辆上各种附座的装配焊接及定量检测。解决了科研试制车附座的装焊和定量测量的问题。由磁力棒、纵梁尺、纵梁、整体横梁尺、游标尺、定位销、定位插销和定位心轴或基准定位销组成，整体横梁尺为整体结构，中间为带刻度的横向尺，两端为与横向尺垂直的纵向尺，其中一端的纵向尺带有刻度，纵梁尺、纵梁与整体横梁尺的横向尺垂直，纵梁尺带有刻度，与带刻度的纵向尺形成游标卡尺结构，游标尺游动于整体横梁尺的横向尺上，形成游标卡尺结构，游标尺上带有定位孔。本发明使用方便，满足科研试制车上各种附座装配焊接技术状态频繁更改的要求，同时可实现经济的定量测量。

技术领域

本发明涉及一种附座装焊夹具及量具，特别涉及一种游标式高精度附座装焊夹具及量具，用于装甲车辆上各种附座的装配焊接及任意分布在同一平面上数量较多的孔或螺纹孔的位置度的定量检测。

背景技术

1.现有装焊附座的技术方案与用游标式高精度附座装焊夹具装焊附座的技术方案相比，不足之处主要有以下两点：

(1)对于产量为一台或几台的科研试制车来说，若设计装焊板或装焊夹具保证附座的装焊精度，则它们在批量生产中的优越性无法在试制生产中得到充分发挥。因为装焊板或装焊夹具制造成本较高、周期较长且通用性很差，再加上科研车试制车自身技术状态很不稳定，导致附座自身结构及其位置尺寸经常被更改，进而使新投入使用的工装很快报废；若采用手工划线装焊，不但劳动强度较大、效率较低而且精度较难保证，从而只能勉强应付试制生产。

(2)现有附座装焊精度只能达到“±0.5”的尺寸精度。

2.现有检测分布在同一平面上数量较多的光孔或螺纹孔的位置度的技术方案是采用普通游标卡尺、位置度量规或三坐标测量机，这三种方法依次与用游标式高精度附座装焊夹具测量相比，不足之处有三点：

(1)普通游标卡尺效率低且测量误差大。

(2)位置度量规效率虽高，但制造成本高、周期长、通用性差且使用不方便。不仅如此，而且最大的缺点是它只能综合且定性地判断孔或螺纹孔位置度是否满足图纸要求，不能定量地测出孔或螺纹孔位置度的具体数值。

(3)三坐标测量机造价太高，用于测量位置度无任何现实意义。

发明内容

本发明与现有技术方案相比，主要解决以下两个问题：

(1)附座的装焊方面

a.解决装焊板或装焊夹具或划线不能满足科研试制车上各种附座装配焊接技术状态频繁更改的要求。

b.使附座装焊后的精度达到“±0.1”。

(2)同一平面上数量较多的孔或螺纹孔位置度的测量方面

a.解决普通游标卡尺效率低且测量误差大的问题。

b.解决传统位置度量规通用性差且无法定量地测出孔或螺纹孔位置度的具体数值的问题。

本发明是由以下技术方案实现的：

一种游标式高精度附座装焊夹具及量具，由磁力棒、纵梁尺、纵梁、整体横梁尺、游标尺、定位销、定位插销和定位心轴或基准定位销组成，磁力棒可分别插入纵梁尺和纵梁两端的孔内，整体横梁尺为整体结构，中间为带刻度的横向尺，两端为与横向尺垂直的纵向尺，其中一端的纵向尺带有刻度，纵梁尺、纵梁与整体横梁尺的横向尺垂直，纵梁尺带有刻度，与带刻度的纵向尺形成游标卡尺结构，游标尺游动于整体横梁尺的横向尺上，形成游标卡尺结构，游标尺上带有定位孔，定位销、定位插销和定位心轴或基准定位销均可从游标尺上的定位孔插拔更换，其中定位心轴为台阶轴，定位插销一端为光轴，定位销一端带有外螺纹，基准定位销一端带有划针。

根据所焊接的附座结构，横梁尺上的游标尺为1个或两个。