[发明专利]用于气缸盖的垫片

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于气缸盖的垫片，更具体地涉及一种布置在内燃发动机的气缸体与气缸盖之间的垫片。

背景技术

内燃发动机包括通过螺栓紧固在一起的气缸体和气缸盖。垫片布置在气缸体与气缸盖之间以密封发动机，以免流体逸出，所述流体比如燃烧气体、油(润滑剂)和冷却剂。在垫片中预定位置处形成孔以允许燃烧气体、油、冷却剂和螺栓通过。围绕这些孔形成各种类型的密封突筋(比如，参照日本特开平4-64776号专利公报、特开2000-220740号专利公报和特开平8-285080号专利公报)。突筋各自形成为在通过螺栓紧固垫片时产生根据其密封对象而不同的密封压力。比如，具有高密封压力的高压突筋用作密封孔(润滑剂孔)的缘边的突筋，润滑剂经由上述孔从气缸体流到气缸盖。具有低密封压力的低压突筋用作密封螺栓孔的缘边的突筋。

垫片使用高压突筋以密封润滑剂孔。然而，暴露于高压油并在苛刻条件下使用的垫片易于磨损和劣化。当这种磨损或劣化发生时，润滑剂可能会从高压突筋逸出、经由形成在垫片与气缸盖之间的间隙移动并从发动机渗出。

发明内容

本发明提供一种用于气缸盖的垫片，该垫片减少了从发动机渗出的润滑剂的量。

本发明的一个方面是一种垫片，所述垫片用于布置在内燃发动机的气缸体与气缸盖之间并且包括润滑剂孔，润滑剂经由所述润滑剂孔供给到所述气缸盖。所述垫片包括高压突筋，所述高压突筋围绕所述润滑剂孔延伸。低压突筋围绕所述高压突筋延伸，并且在所述垫片布置在所述气缸体与所述气缸盖之间时至少部分地围绕中空部延伸，其中所述中空部与所述发动机的润滑剂储槽连通。

本发明的另一方面是一种垫片，所述垫片用于布置在内燃发动机的气缸体与气缸盖之间并且包括润滑剂孔，润滑剂经由所述润滑剂孔供给到所述气缸盖。所述垫片包括高压突筋，所述高压突筋围绕所述润滑剂孔延伸。低压突筋包括第一部分和第二部分。所述第一部分从与中空部相对的一侧围绕所述高压突筋延伸，其中所述中空部与所述发动机的润滑剂储槽连通。所述第二部分沿所述垫片的面向所述中空部的边缘延伸。

从结合附图以示例方式示出本发明的原理的以下说明中，本发明的其它方面和优势将变得清楚。

附图说明

通过参照当前优选实施方式的以下说明以及参照附图，可最好地理解本发明及其目的和优势，在所述附图中：

图1A是示出根据本发明的一个实施方式的气缸盖垫片的一部分的俯视图；

图1B是图1A的局部放大图；

图2是沿图1B中的线2-2截取的放大的示意性剖视图；

图3是示出低压突筋与高压突筋之间的区别的示意性剖视图；

图4A是示出逸出垫片中的高压突筋的润滑剂的移动的示意图，该垫片具有沿腔室延伸的低压突筋；

图4B是示出逸出垫片中的高压突筋的润滑剂的移动的示意图，该垫片具有包围高压突筋的低压突筋；

图5是示出本发明的另一个实施方式中的低压突筋与高压突筋之间的区别的示意性剖视图；以及

图6是示出根据本发明的另一个实施方式的垫片的一部分的俯视图。

具体实施方式

现在将参照图1A至4论述本发明的一个实施方式。

参照图1A和1B，用于气缸盖的垫片11包括沿垫片11的纵向方向以预定间隔布置的多个气缸膛孔12。除气缸膛孔12之外，垫片11还包括螺栓孔13、润滑剂孔14、润滑剂回收孔15和冷却剂孔16。当垫片11布置在气缸体与气缸盖之间时，螺栓穿过螺栓孔13插入以紧固气缸体和气缸盖。润滑剂(机油)从气缸体经由润滑剂孔14供给到气缸盖。润滑剂从气缸盖经由润滑剂回收孔15返回到用作润滑剂储槽的油盘。发动机冷却剂经由冷却剂孔16在气缸体与气缸盖之间流动。在本实施方式中，具有单个润滑剂孔14以及多个润滑剂回收孔15和冷却剂孔16。

如图2所示，垫片11通过重叠两个基板11a和一个副板11b形成，副板11b布置在两个基板11a之间。两个基板11a和副板11b各自由弹性金属薄板形成，比如用于弹簧的不锈钢片。副板11b中形成有突筋。

用作燃烧气体密封件的环形突筋17形成在每个气缸膛孔12周围。用作润滑剂密封件的突筋18形成在每个润滑剂回收孔15周围。用作冷却剂密封件的突筋19形成在每个冷却剂孔16周围。用作密封件的突筋20形成在每个螺栓孔13周围。突筋17到20中的每一个均为完整突筋。在图1A和1B中，突筋17至20各自以单虚线示出。