[发明专利]操作混合动力动力系的方法有效
| 申请号: | 201110006531.8 | 申请日: | 2011-01-13 |
| 公开(公告)号: | CN102126492A | 公开(公告)日: | 2011-07-20 |
| 发明(设计)人: | J·杨查克;A·H·希普;N·A·查佩伦;S·W·麦格罗根;J·赛登斯特里克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 彭武 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 操作 混合 动力 力系 方法 | ||
1. 一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法,所述混合动力动力系包括发动机、电动马达和高压蓄电池,所述方法包括:
监测高压蓄电池的荷电状态以确定荷电状态是否高于预定上限;
在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限时防止至发动机的燃料流;以及
当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况时,用电动马达所提供的扭矩来驱动发动机,以维持发动机的旋转。
2. 根据权利要求1所述的方法,还包括监测发动机的发动机扭矩。
3. 根据权利要求2所述的方法,还包括将发动机扭矩比输出动力请求进行比较,以确定发动机扭矩是否能够产生大于输出动力请求的混合动力动力系的输出扭矩。
4. 根据权利要求3所述的方法,其中,在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限时防止至发动机的燃料流进一步限定为:在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限并且发动机扭矩产生大于输出动力请求的混合动力动力系的输出扭矩时防止至发动机的燃料流。
5. 根据权利要求1所述的方法,还包括限定燃料关闭启用状况和燃料关闭停用状况。
6. 根据权利要求5所述的方法,还包括监测操作参数以确定发动机是否操作在燃料关闭启用状况或燃料关闭停用状况。
7. 根据权利要求6所述的方法,其中,操作参数包括车辆速度和高压蓄电池温度中的一个。
8. 根据权利要求1所述的方法,还包括限定高压蓄电池的荷电状态的预定上限。
9. 一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法,所述混合动力动力系包括发动机、电动马达和高压蓄电池,所述方法包括:
监测高压蓄电池的荷电状态以确定荷电状态是否高于预定上限;
将发动机的发动机扭矩与输出动力请求进行比较,以确定发动机扭矩是否能够产生大于输出动力请求的混合动力动力系的输出扭矩;
在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限并且发动机扭矩产生大于输出动力请求的输出扭矩时,防止至发动机的燃料流;以及
当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况时,用电动马达所提供的扭矩来驱动发动机,以维持发动机的旋转,并使高压蓄电池放电。
10. 一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法,所述混合动力动力系包括发动机、电动马达和高压蓄电池,所述方法包括:
监测高压蓄电池的荷电状态以确定荷电状态是否高于预定上限;
将发动机的发动机扭矩与输出动力请求进行比较,以确定发动机扭矩是否产生大于输出动力请求的混合动力动力系的输出扭矩;
在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限并且发动机扭矩产生大于输出动力请求的输出扭矩时,防止至发动机的燃料流;
当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况时,用电动马达所提供的扭矩来驱动发动机,以维持发动机的旋转;以及
在荷电状态下降至预定下限时重新建立至发动机的燃料流。
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