[发明专利]飞机燃油系统放油阀门

说明书

技术领域

本发明属于飞机燃油系统技术领域，涉及一种飞机燃油系统放油阀门。

背景技术

飞机燃油系统放油阀门安装在燃油系统管路上，用于在地面放出燃油系统中的沉淀或余油。在飞行中为防止阀门，因振动、过载等原因自动打开，造成燃油泄露，阀门应有可靠的锁紧装置。

随着飞机对维护性的要求越来越高，各种地面维护工作要求操作简单、可靠和快捷。传统的飞机燃油系统放油阀门大多采用手柄与阀门壳体之间通过保险丝锁紧，地勤人员每次使用放油阀门后，均需重新用保险丝锁紧。其中，上保险时，需要将保险丝穿过手柄与阀门壳体上的连接孔，操作难度大，增加了维护工作量，延长了维护周期，给实际飞机维护工作造成了相当的不便。

发明内容

本发明的目的是：提供了一种可以实现方便、快捷、可靠锁紧的飞机燃油系统放油阀门。

本发明的技术方案是：一种飞机燃油系统放油阀门，其包括手柄、弹簧、限位座、壳体、阀芯、外衬套、螺纹衬套、导向衬套、导向块、弹簧限位器，手柄内壁与外衬套卡合，限位座一端与外衬套端面的压紧咬合，其另一端固定在壳体内壁，螺纹衬套内壁与阀芯螺纹连接，其外表面于外衬套之间为滑动连接，且螺纹衬套与外衬套之间通过一限位销约束其径向转动，弹簧设置在外衬套与螺纹衬套之间，其一端顶住外衬套，另一端由设置在螺纹衬套上的弹簧限位器压紧，导向衬套设置在限位座与阀芯之间，而且阀芯上设有一用于约束其径向转动设置在导向衬套内嵌的导向块。

外衬套端面设置有卡齿，而限位座与其相接的端面设置有与卡齿相对应的卡槽。

螺纹衬套与限位座内壁之间设置有用于防止手柄被拔出的钢珠。

导向衬套与限位座连接为一整体，二者一体制造。

阀芯与壳体之间设置有一用于密封限位的挡块，且阀芯通过密封橡胶圈与外接接头密封。

本发明的有益效果是：本发明飞机燃油系统放油阀门通过手柄的旋转打开阀门，并在弹簧力的作用下实现对阀门的可靠的锁紧，其结构简单，操作方便，可靠性高，有效提高对飞机维护效率，减少维护工作量，缩短维护周期，因此能大大减轻地勤人员在使用放油阀门时的工作量，改善燃油系统的维护性能。

附图说明

图1是本发明飞机燃油系统放油阀门的外形图，

图2是图1的A-A剖视图，

图3是图1的B-B剖视图，

图4是图1的C-C剖视图，

其中，1-手柄、2-弹簧、3-限位座、4-壳体、5-阀芯、6-外衬套、7-螺纹衬套、8-导向衬套、9-档块、10-钢珠、11-导向块、12-密封橡胶圈、13-接头、14-弹簧限位器。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

请参阅图1，其是本发明飞机燃油系统放油阀门的半剖图。本实施方式中，所述飞机燃油系统放油阀门包括壳体4、阀芯5、限位座3、弹簧2、手柄1、外衬套6、螺纹衬套7、导向衬套8、档块9、钢珠10、导向块11、密封橡胶圈12、接头13、弹簧限位器14。

手柄1内壁与外衬套6卡合，限位座3一端设置有卡槽，与外衬套端面的卡齿咬合，其另一端通过螺纹连接固定在壳体4内壁。螺纹衬套7通过螺纹套在阀芯5上，其外表面于外衬套6之间为滑动连接，且螺纹衬套7与外衬套6之间通过方形端面约束其径向转动，同时螺纹衬套7与限位座3内壁之间设置有用于防止手柄被拔出的钢珠10。弹簧2设置在外衬套6与螺纹衬套7之间，其一端顶住外衬套6，另一端由设置在螺纹衬套7上的弹簧限位器14压紧，所述弹簧限位器14为一限位钉。导向衬套8设置在限位座3与阀芯5之间，用于阀芯的轴向导向，且导向衬套8可与限位座3连接为一体，二者一体制造。而且阀芯上设有一用于约束其径向转动设置在导向衬套8内嵌的导向块11。阀芯5与壳体4之间设置有一用于密封限位的挡块9，且阀芯5与接头13通过密封橡胶圈12密封。

本发明飞机燃油系统放油阀门在不受外力作用时，阀门在弹簧2压缩力作用下使外衬套6上的卡齿和限位座3内的卡槽相互锁紧。打开阀门时，首先拔出手柄1，使外衬套6上卡齿和限位座3内卡槽脱开，再旋转手柄1通过外衬套6带动螺纹衬套7旋转，使螺纹衬套7相对阀芯5转动，使得阀芯5轴向回缩，从而打开阀门。当松开手柄1时，在弹簧2作用下外衬套6上的卡齿与限位座3内的卡槽重新咬合，约束螺纹衬套7的转动，从而限制阀芯5轴向运动，实现对阀门的锁紧。

同理关闭阀门时，拔出手柄1，手柄1旋转至关闭位置，即接头13将阀芯5压紧，使得阀门关闭。然后松开手柄1，在弹簧2压缩力作用下，使得外衬套6上的卡齿与限位座3内的卡槽咬合，从而限制阀芯的轴向运动，实现阀门的锁紧。

本发明飞机燃油系统放油阀门通过手柄的旋转打开阀门，并在弹簧力的作用下实现对阀门的可靠的锁紧，其结构简单，操作方便，可靠性高，有效提高对飞机维护效率，减少维护工作量，缩短维护周期。