[发明专利]一种汽车组焊式后围窗框

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身部件，具体涉及一种汽车组焊式后围窗框。

背景技术

目前，微型货车的后围窗框是后围板上的凸台部分，为四角部倒圆角的长方形，位于后围板的上部。这种整体式窗框结构，受后围板大小及强度的限制，后围窗框不能太大，后视野不够开阔，给驾驶安全带来一定隐患。且现有结构，后围四周存在可视的焊接翻边，影响整车外观。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车组焊式后围窗框，它适合安装大后围窗玻璃总成，使后视野开阔，有利于安全驾驶汽车，提升整车外观品质。

本发明所述的一种汽车组焊式后围窗框，其特征是：它由左侧围焊接总成、顶盖焊接总成、右侧围焊接总成、后围焊接总成组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。

所述的一种汽车组焊式后围窗框，其所述左半部分由左侧围外蒙皮后段、C柱内蒙皮与左C柱上部加强件的焊接边构成；所述左C柱内蒙皮和左C柱上部加强件的断面均呈“L” 形。

所述的一种汽车组焊式后围窗框，其所述上半部分由顶盖后内蒙皮与顶盖的焊接边构成；所述顶盖后内蒙皮呈“弓臂”形，所述顶盖的后部为圆弧面。

所述的一种汽车组焊式后围窗框，其所述右半部分由右侧围外蒙皮后段、右C柱内蒙皮与右C柱上部加强件的焊接边构成；所述右C柱内蒙皮、右C柱上部加强件的断面均呈“L”形。

所述的一种汽车组焊式后围窗框，其所述下半部分由后围板与后围加强板的焊接边构成；所述后围板为“L”形。

本发明的有益效果：

（1）由左侧围焊接总成、顶盖焊接总成、右侧围焊接总成、后围焊接总成组拼焊接形成的窗框，打破了受后围板的约束，拓展了后围板以外的区域，从而增大了后围窗框，扩大了后视野，提高了驾驶安全性；

（2）采用组焊式后围窗框结构，改变了传统微货白车身组拼工序；

（3）采用组焊式后围窗框结构，改变了传统顶盖、后围板等零部件结构。顶盖后部为圆弧面结构，取消了传统顶盖后部可视的焊接翻边，增强了整车美观性。后围板由盒形改为“L”形，降低了制造难度。

附图说明

图1是本发明的正视图；

图2是图1的 A－A剖面图；

图3是图1的B－B剖面图；

图4是图1的 C－C剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车组焊式后围窗框，：它由左侧围焊接总成1、顶盖焊接总成2、右侧围焊接总成3、后围焊接总成4组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。

所述左半部分由左侧围外蒙皮后段5、C柱内蒙皮6与左C柱上部加强件7的焊接边构成；所述左C柱内蒙皮6和左C柱上部加强件7的断面均呈“L” 形。

所述上半部分由顶盖后内蒙皮8与顶盖9的焊接边构成；所述顶盖后内蒙皮8呈“弓臂”形，所述顶盖9的后部为圆弧面。

所述右半部分由右侧围外蒙皮后段13、右C柱内蒙皮12与右C柱上部加强件14的焊接边构成；所述右C柱内蒙皮1、右C柱上部加强件14 的断面均呈“L” 形。

所述下半部分由后围板10与后围加强板11的焊接边构成；所述后围板10的断面为“L”形。

制作时，左侧围外蒙皮后段5、左C柱上部加强7分别先焊接在左侧围焊接总成1的最外面和后上角；同时，所述右侧围外蒙皮后段13、右C柱上部加强件14分别焊接在右侧围焊接总成3最外面和后上角；

左侧围焊接总成1、右侧围焊接总成3组拼完后，再按先后顺序焊接左C柱内蒙皮6、右C柱内蒙皮12、顶盖后内蒙皮8、后围板10与后围加强板11。左C柱内蒙皮6、右C柱内蒙皮12分别焊接在左侧围焊接总成1和右侧围焊接总成3的后内部；顶盖后内蒙皮8的两端分别与左C柱上部加强件7、右C柱上部加强件14搭接，下部分的焊接翻边与顶盖9搭接；后围板10与后围加强板11上部焊接翻边搭接并焊接在一起，两端分别与左侧围焊接总成1、右侧围焊接总成3搭接。