[发明专利]一种柴油乳状液及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于石油化工领域，具体涉及柴油乳状液的制备。

背景技术

由于石油资源日趋短缺及其价格上涨和环境污染日益严重，发展低排放代油燃料已引起了世界各国的重视，现在引起人们注意的特别是燃用柴油-水乳化燃料，与普通柴油相比，乳化柴油具有燃烧性能好、能耗低、污染少等特点，是一种新型的燃料。

目前乳化柴油用到的乳化剂主要是用羧酸盐、Span系列和Tween系列复配一些阳离子表面活性剂及聚合物制得。这些柴油乳状液体系虽然可以达到较好的乳化效果和较大的容水量，但用这种乳化剂制备的乳状液体系还存在较多问题，(1)乳状液保存时间短，稳定时间一般都在6-30天；(2)乳状液的粘度比较大，流动性不好，雾化的颗粒比较大，不容易充分燃烧，增加了环境污染；(3)复配体系成本比较高；(4)现有乳化柴油腐蚀性高，降低了发动机的使用寿命等，因此限制了乳化柴油的推广应用。

为了克服现有乳状液稳定时间短、高腐蚀性、高粘度的缺点，进而达到节能环保的目的，就需要找一种乳化效果好、价格低廉的乳化剂。由于双子表面活性剂的特殊结构可以使得表面活性剂分子在界面上紧密的排列，进而大大降低了油水界面张力，有效地降低了乳状液体系的能量，更加有利于乳状液的形成与稳定。

2007年1月，杨扬在其硕士论文《Gemini表面活性剂合成及柴油微乳液的研究》第38-48页介绍了其利用重烷基苯为主要原料合成的一种磺酸盐型双子表面活性剂作为柴油乳化剂制备柴油乳状液的方法，利用该双子表面活性剂制备的柴油乳状液稳定性比传统表面活性剂制备的柴油乳状液具有更加优越的稳定性，但其粘度非常高(粘度15mPa·S)，不适宜用作燃料油。

CN101906333A(CN201010253683.3)提供了一种发动机柴油乳化剂及发动机乳化柴油。发动机柴油乳化剂包括有按体积比2∶5∶(8～12)的油酸钠饱合溶液、OP-乙醇、壬基酚聚氧乙烯(4)醚NP-4混合制得。发动机柴油乳化剂与含水柴油按1∶500的体积比，其中柴油的含水量占柴油体积的9-10％，在40-55℃温度中乳化处理制得发动机乳化柴油。本技术方案的发动机柴油乳化剂及发动机乳化柴油具有与纯净柴油相近的粘度和密度、透明度高、稳定不分层，而且乳化用量低、乳化成本低。但其制备的乳状液只能稳定60d，且需要在高于室温的条件下制备，提高了乳状液的制备成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供用一种柴油乳状液及其制备方法。

本发明采用一种磺酸盐型的双子表面活性剂作为柴油乳化剂，所制备的柴油乳状液具有稳定性较好、乳状液粘度低等优点。

本发明技术方案如下：

本发明的柴油乳状液，是由以下质量百分比的原料制得：

N，N′-乙撑双[N(乙磺酸钠)-十二酰胺]        15-25％

司盘或吐温表面活性剂             0-5％

0^#柴油                           50-65％

NaCl水溶液                       5-10％

醇                               10-20％

乙醇胺                           2-7％。

以上各组分之和为100％。

所述醇为异丙醇、正丁醇、正戊醇或正辛醇之一或其组合，优选异丙醇与正丁醇按质量比1∶1的组合。

所述司盘或吐温表面活性剂选自span80、span60、span20、tween80、tween60或tween20。

所述NaCl水溶液，质量浓度为0.5％-2％；优选NaCl水溶液质量浓度为1％-1.5％。

根据本发明，优选的，柴油乳状液，是由以下质量百分比的原料制得：

N，N′-乙撑双[N(乙磺酸钠)-十二酰胺]         15-20％

司盘或吐温表面活性剂                        0-3％

0^#柴油                                      50-65％

1wt％的NaCl水溶液                           5-8％

正戊醇、正辛醇或质量比1∶1的异丙醇和正丁醇  10-20％

乙醇胺                                      3-6％。

以上各组分之和为100％。